Бомберы американские: Товары оптом на Alibaba.com — американские куртки бомберы

Содержание

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

1 900 грн.

Договорная

Харьков, Индустриальный Сегодня 11:18

Львов, Сиховский Сегодня 11:18

3 900 грн.

Договорная

Харьков, Индустриальный

Сегодня 11:18

Комплекс ЛИПКИ

Коммерческая недвижимость » Аренда коммерческой недвижимости

Ивано-Франковск Сегодня 11:18

Квасилов

Сегодня 11:18

600 грн.

Договорная

Днепр, Амур-Нижнеднепровский Сегодня 11:18

Львов, Шевченковский

Сегодня 11:18

Модная кожа — кожаная куртка сквозь историю стран

Кожаная куртка – не просто предмет одежды. Это культовая вещь, символ бунта и свободы, силы и власти. У кожаной куртки столько обличий и воплощений, что ее считают своей и полицейские, и бандиты, и панки, и гламурные модницы. Это и неудивительно, ведь кожа – от природы мягкий, податливый материал, которому можно придать любую форму и приспособить в соответствии с потребностями того, кто ее носит.

Кожаные куртки приобрели культовый статус в ХХ веке, в частности благодаря героям, которые щеголяли в них на кино- и телеэкране. Марлон Брандо в образе байкера-бунтаря Джонни Стрэблера в фильме «Дикарь», Генри Уиклер в образе Фонзи в сериале «Счастливые дни» и, наконец, Джон Траволта в «Бриолине» – все они внесли вклад в популяризацию кожаной куртки. Герои поп-культуры более позднего времени предпочитали рокерскую кожанку с заклепками, молниями, с классическим ремнем с пряжкой на поясе и большим (иногда слишком большим) широким воротником.

 

Куртка для настоящих мужчин

Но кожаные куртки – не прерогатива наглой молодежи и байкеров. Европейские военные начали носить длинные кожаные пальто еще в тысяча девятьсот пятнадцатом году, и эта тенденция вскоре распространилась и на территории США, когда летчики американских ВВС стали носить куртки из овечьей шкуры дубленой кожей наружу и шерстью вовнутрь. Эта модель, известная как Bomber Jacket («куртка бомбардировщика») имела широкий ворот и молнию из латуни. Американские военные летчики времен Второй мировой войны надевали такие куртки, чтобы не замерзнуть в не герметичной и не отапливаемой кабине самолета.

 

Учитывая, что кожаные куртки носили в основном сильные мужчины, нетрудно понять, почему у этого предмета гардероба такая крутая репутация. Но первое впечатлениеобманчиво. Кожаная куртка создавалась с таким расчетом, чтобы она прослужила своему хозяину всю жизнь – или, по крайней мере, осталась целой после аварии на мотоцикле. Первые кожаные куртки должны были служить второй кожей, своего рода броней, защищающей тело от порезов и синяков. Но со временем эта функция кожаной куртки отошла на второй план, уступая место эстетической составляющей. Так, появились рокерские кожанки – более легкие, удобные и модные, уместные не только в комплекте с мотоциклом, но и в любом другом жизненном контексте. Как бы там ни было, хорошая, качественная кожаная куртка выдержит все удары, которые приготовила для вас жизнь.

 

Кожаные куртки сегодня

Как правило, современные кожаные куртки берут за основу оригинальные кожанки, то есть летные куртки, они же бомберы американских летчиков. Обратите внимание на современные структурированные модели, например, куртку гонщика с стоячим воротником (как у Райана Гослинга в фильме «Драйв») или классическую летную куртку с погонами. В любом случае, кожаная курта должна хорошо сидеть, повторяя очертания фигуры, а не висеть бесформенным мешком, создавая лишний объем. Чем ближе куртка к телу и чем толще подкладка, тем лучше она будет справляться со своей первоначальной миссией – сохранять тепло. Модели из искусственно состаренной, потертой, более тяжелой кожи традиционно носят в холодное время года, но есть и модели, приспособленные для теплого климата – в них вы будете выглядеть круто, не задыхаясь от жары. Кроме того, настоятельно рекомендуем обратить внимание на куртки из мягкой прочной кожи. Мягкая, эластичная кожа приятна на ощупь, ее удобнее носить. Опыт показывает, куртка из такой кожи может достойно выдержать стандартный износ и испытания дождем.

 

Кожаные куртки: интересный факт

За те восемь лет, что шел комедийный сериал «Счастливые дни», его герой Фонзи успел сносить три кожаных куртки. На съемочной площадке кожанки Фонзи так берегли, что держали в специальном хранилище, когда Фонзи был не в кадре. Сегодня одна из трех курток хранится в Смитсоновском институте в Вашингтоне как артефакт американской истории.

«Мы заключили пакт о смерти. Я должен выполнить свою часть сделки. Пожалуйста, похороните меня в моей кожаной куртке, джинсах и байкерских ботинках. Прощайте». – предсмертная записка Сида Вишеса.

Источник

Женственные бомберы в весенне-летних коллекциях — Wonderzine

В ПОСТОЯННОЙ РУБРИКЕ WONDERZINE рассказывает о тенденциях с подиума, которые можно адаптировать для своего гардероба на ближайшие полгода. В этом выпуске мы разбираемся, как изначально мужская и громоздкая вещь — куртка-бомбер — перекочевала в женский гардероб. 

С чего все началось

Ни для кого не секрет, что бомбер — вещь изначально мужская и к тому же военная. Объемные куртки летчиков из толстой кожи G-1 носили американские военные во время Второй мировой. К 50-м такие куртки усовершенствовали в теплые нейлоновые бомберы — специально для летчиков тяжелых бомбардировщиков. Отличительной чертой первых бомберов была оранжевая подкладка: в случае чрезвычайной ситуации куртку можно было вывернуть наизнанку — таким образом с высоты было видно летчика, попавшего в беду. В 50-е на экраны вышли сразу два культовых фильма: «Трамвай „Желание‟»  с Марлоном Брандо и «Бунтарь без идеала» с Джеймсом Дином — в обоих главные герои носили бомберы. Крутые парни из американских колледжей были зачарованы мужественностью этой вещи. Так что к середине 50-х выглядеть «качком без причины» стало проще простого — надел бомбер и пошел пинать школяров с мячиком для регби в руках. 

К 60-м компания Alpha Industries, изначально работавшая на военных, переориентировалась на городского покупателя. Тогда же представители британской субкультуры — моды — прикупили себе по бомберу. Следом подтянулись радикально настроенные ребята — скинхеды: им страшно понравилось сочетать крупногабаритные куртки с рабочими джинсами и грубыми ботинками Dr. Martens (наглядный пример легко найти в фильме «This is England»). 

Следующий бум на бомберы случился в 80-е — время моды на объемные вещи и мужские силуэты. В ходу тогда были широкие брюки-бананы, пиджаки с плечиками, оверсайз-пальто и, конечно, бомберы. Значительный вклад в моду на объемную верхнюю одежду привнес французский модельер Клод Монтана. Он сам носил бомберы и показывал женские коллекции с нарочито объемными элементами. Подобные вещи он предлагал сочетать с мини-юбкой и обувью на высокой платформе или высоком каблуке. Свою лепту также внес Ив Сен-Лоран: в 80-е он создал женский серебряный бомбер, расшитый цветами. Примерно тогда бомбер перестал ассоциироваться исключительно с субкультурами и превратился в популярный (в широком смысле) предмет гардероба. Отчасти это случилось благодаря таким фильмам, как «Клуб „Завтрак‟» и «Выходной день Ферриса Бьюллера»: тут бомберы попадают в руки хип-хоп-культуры и становятся атрибутом улиц. К 90-м к бомберам совсем привыкли, а купить их можно было уже за пять копеек в барахолке через дорогу.

 

 

Как носить бомбер сейчас

Уже ни для кого не секрет, что в этом сезоне многие марки обратились к уличной моде и спорту. Поэтому неудивительно, что бомберы появились в коллекциях многих дизайнеров. Интерпретация бомберов коснулась их длины и материалов, из которых сегодня шьют эти куртки. Так, Stella McCartney и KTZ показывают удлиненные бомберы, которые можно носить поверх шелкового платья: главное, чтобы платье торчало из под куртки. Trussardi показывают бомбер из кожи рептилий: в коллекции есть белоснежный, бледно-желтый и красный. Джонатан Рисс для Jay Ahr — бомберы из сетки. Бомберы появились даже у консервативного французского дизайнера Барбары Буи — из замши и кожи и джинсовые. Сегодня многие дизайнеры компенсируют объем и громоздкость бомбера тем, что используют для пошива легкие материалы: прозрачную органзу, нежный шелк или тонкую вискозу. Например, прозрачные бомберы есть в коллекциях Lacoste, Delpozo, 3.1 Phillip Lim, KTZ. 

остерегайтесь!

Бомбер — вещь грубая, объемная, такая лучше всего будет смотреться с чем-то женственным. Например, с юбкой А-силуэта (неважно, мини или миди) или с узкой юбкой-карандашом. Если выбрать прозрачный или шелковый легкий бомбер, то его вполне можно сочетать с прямыми брюками или шортами, надев под бомбер кроп-топ. Из обуви — что-то спортивное и массивное: шлепанцы, кроссовки или сандалии на толстой подошве. 

 Фотографии: Getty Images/ Fotobank (3), Rex/ Fotodom (1)

 

американские толстовки-бомберы, с чем носить

Особенности

Когда-то смоделированная для американских лётчиков куртка отличается комфортом и практичностью. Бомбер военного фасона претерпел изменения и прижился в народе. С момент создания прошло больше половины века, а он всё чаще появляется в модных коллекциях на грядущие сезоны. Изначально такая куртка считалась предметом мужского гардероба, но со временем она стала неотъемлемой частью женской одежды.

Нынче бомбер в своём классическом понимании представляет собой куртку на молнии. Главными её особенностями является наличие широкой резинки на манжетах, воротнике, также она идёт по низу изделия. Она несёт в себе не только декоративный элемент, но и практическую цель – облегать плотнее и защищать от ветра и холода.

Для пошива чаще всего используется шерсть, кожа, хлопок, нейлон, замша, деним. Оригинальный бомбер для лётчиков предполагал наличие подкладки, кармана и высокого воротника. Современные модели во многом ушли от этих элементов, хотя подкладка широко используется для утепления демисезонных моделей.

Зато куртки стали богато украшать нашивками, стразами и бусинами, заклёпками.

Модели

Университетские или бейсбольные бомберы

Университетские или бейсбольные бомберы – это короткие куртки со подкладкой. Их отличительной особенностью является использование нашивок с символикой спортивных команд или университетов, а также двух цветов. Один основной и другой для рукавов (втачные или реглан). Есть и наиболее традиционные сочетания, например, красный и серый, синий и серый, чёрный и бежевый.

Военный бомбер

Ещё одним популярным фасоном является военный. Эти бомберы имеют больше сходств со своими прародителями – куртками для лётчиков. Касается это фасона, он свободный и мужской, тёмной расцветки. Для декорирования используются тематические военные нашивки, значки.

Что касается стандартных бомберов, то и тут существует много различий в фасонах. Например, в длине. Стандартная модель коротка – до бёдер. Кроме них встречаются совсем укороченные, открывающие пупок, и удлинённые, ниже бёдер. Различия длины касаются рукавов (длинные и укороченные, выше локтя) или отдельных частей изделия, например, спинка может быть длиннее переда.

Сезонность также оставила свой след на возможных моделях. Лёгкие спортивные куртки без подкладки хорошо пойдут на лето. Вещи из водонепроницаемых или утеплённых материалов – демисезонные варианты. Есть и зимние бомберы свободного покроя, с тёплыми меховыми подкладками, воротниками, капюшонами.

Многие отходят от классического видения, поэтому можно найти куртки с нестандартным подходом использования деталей – воротничка, карманов, даже резинок, хотя они остаются неизменным атрибутом любого изделия.

Эксперименты помогли бомберам выйти из разряда чисто спортивной одежды, сделав её повседневной, праздничной. Добиваются этого с помощью декора, цветовой гаммы, принтов.

С чем носить?

Сочетаний с этим изделием может быть великое множества, начиная от лаконичных и спокойных, заканчивая яркими и гламурными.

Так как чаще всего у бомбера достаточно свободный фасон, то эффектнее он будет смотреться в комбинации с вещами облегающими: джинсами, капри, бриджами, леггинсами, шортами. Юбки могут быть не только мини, но и длинные, например, юбка-карандаш, а также пышные и многослойные. Подойдут и платья разной длины: короткие создают молодёжный образ, а длинные в пол более женственные. Под бомбер можно надевать майки, топы, кофты и блузки, а в холодное время года и свитера.

Модные трнеды позволяют сочетать в образе не только разные стили, но и материалы, цвета.

Универсальность в комбинациях позволяет использовать различную обувь. При грамотном выборе одинаково эффектно с бомберами будут смотреться сникерсы и кеды, туфли на каблуках или плоской подошве, ботинки на платформе.

Стильные образы

  • Бомберы грубых мужских фасонов могут смотреться очень женственно и интригующе с короткими шортами. Если длинная куртка застёгнута, то может казаться, что под ней и вовсе ничего нет. Нашивки, аппликации и металлический цвет делают облик ярким и запоминающимся.
  • Бомбер с цветочным принтом создан для нежных луков. Одинаково элегантно он будет смотреть и с юбками, и с джинсами. Экспериментируйте с многослойностью, в этом году это в моде.
  • Простой бомбер без ярких цветов и дополнительных элементов в сочетании с джинсами создаст комфортный комплект для повседневной жизни.
  • Бомбер позволяет носить короткие топы, при этом не давая замёрзнуть. Особо эффектно смотрится образ с облегающей длиной юбкой.

N❶. Мужские куртки бомберы Alpha Industies в Украине

Оригинальные мужские куртки бомберы американской компании Alpha industries США.

Изначально они предназначались для летчиков-бомбардировщиков, но постепенно вошли и в повседневный гардероб. Такие изделия представляют собой короткие куртки на молнии, оснащенные эластичными резинками и манжетами. Носить их можно в сочетании с вещами, выполненными как в классическом стиле, так и в направлении casual, а также в качестве дополнения к деловому, спортивному и городскому образу.

Бомбер Alpha industries — это стильная брендовая куртка, которая должна присутствовать в гардеробе каждого современного мужчины. 

Мужские бомберы: разновидности и особенности верхней одежды.

Первые мужские бомберы появились во времена Второй Мировой войны и предназначались для американских летчиков, поэтому их еще называют куртка-пилот или летные куртки. Плотная ткань, высокий воротник, резинки на манжетах и талии обеспечивали надежную защиту от холода и сильного ветра во время полетов. Со временем этот элемент одежды начали носить гражданские, и сегодня бомбер является неотъемлемой частью мужского гардероба.

Куртка-бомбер имеет свободный крой, поэтому не сковывает движения. Одежда американской компании Alpha industries подчеркивает мужскую фигуру, а также помогает скрыть недостатки фигуры. Поэтому мужчинам с небольшим лишним весом также следует рассмотреть вариант покупки бомбера как универсальную верхнюю одежду. 

Мужские бомберы появились еще в середине прошлого столетия. Стильные американской компании Alpha industries пришлись по вкусу активным мужчинам и представителям сильного пола, которым приходится часто ездить за рулем либо в общественном транспорте. Шьют вещи из разных материалов – полиэстера, хлопка, полиуретана, полиамида, натуральной или искусственной кожи, нейлона. 

Изделия, предназначенные для поздней осени и зимы, утепляются с помощью флиса, синтепона, натурального либо искусственного меха. Бомберы носят мужчины разного возраста. Некоторые популярные модели дополняются функциональными капюшонами, которые можно накинуть на голову вместо шапки и защитить себя от холода, ветра и осадков. Куртки гармонично смотрятся с брюками или джинсами, а также не стесняют движений своих обладателей.

С чем носить женский бомбер в 2021: модные образы, фото

Идей верхней одежды сегодня предостаточно, и каждая представительница прекрасного пола выбирает наряд по своему вкусу.

Тем не менее, есть вещи, которые обязаны присутствовать в гардеробе каждой модницы, поскольку они сумеют преобразить множество сезонных образов, согреть вас в стужу или в прохладные дни теплой поры, улучшить ваш имидж и восприятие окружающими.

Продолжая презентовать для вас тренды одежды, в этот раз наш интерес приковали модные женские бомберы.

Что же такое бомбер? С чем носить бомберы? Какие модные бомберы стоит купить женщинам, чтобы иметь возможность моделировать практичные и в то же время стильные луки?

Обо всем этом мы и расскажем вам в нашем обзоре «Модные бомберы. С чем носить бомберы».

Брюки

Долгое время многие девушки решались исключительно на очевидное сочетание бомбера и джинсов, даже не догадываясь о том, как данная верхняя одежда может выигрышно смотреться в паре с брюками. В зависимости от сезона вы можете подобрать штаны из любой ткани – от шелка до плотной шерсти. Фасон также легко станет основой для стильных экспериментов. Например, на топовых показах 2021 сезона были продемонстрированы комбинации как с классическими прямыми брюками, так и с необычайными палаццо.

В теплую погоду можно воплотить дуэт и с кюлотами или бермудами, которым дизайнеры подарили свежее дыхание в этом году.

Интересно: Что будет модно осенью 2021 года для женщин

Модный бомбер – женский или мужской предмет одежды?

Изначально бомбер (bomber jacket), который появился во время Первой мировой войны, служил верхней одеждой для авиаторов американских ВВС. Во время полетов он защищал от ветра и сильного холода в кабине пилота. Как и тренчкот, этот предмет одежды был оценен по достоинству и оказался в гардеробе рядового гражданина. Поначалу его носили только мужчины, но со временем он плавно перекочевал в женскую моду.

Куртка пилота тяжелых бомбардировщиков традиционно шилась из кожи. Современные бомберы делают из замши, нейлона, полиэстера, бархата, шелка, меха и даже ажурных тканей. Отличительные черты этого фасона: широкие трикотажные резинки по низу изделия, на манжетах и воротнике, металлическая застежка-молния или на кнопках, прорезные карманы по бокам, короткая длина. Со дня своего создания бомбер претерпел много изменений, сегодня он доступен в широком диапазоне стилей, моделей и цветов.

Тотал-лук

Интересы многих модниц в 2021 сезоне будут сосредоточены вокруг тотал-луков. Принцип составления таких образов очень прост – нужно лишь выбрать один цвет или фактуру и придерживаться этого при создании аутфита. Например, кожаный бомбер будет отлично смотреться со штанами из этого же материала.

Самые модные бомберы оливкового цвета

Куртки бомберы прошли долгий путь от уличного стиля до формального и в женской одежде. Самый узнаваемый и популярный цвет данного изделия – оливковый и его оттенки. Классический цвет идеально подходит для создания стильных кэжуальных луков с отсылкой к военной эстетике. Оливковый бомбер отлично сочетается с джинсами, леггинсами, клетчатыми и плиссированными юбками, классическими брюками. Отдавайте предпочтение низу нейтральных и темных цветов, а из обуви – кроссовкам, ботинкам челси, туфлям на среднем каблуке.

Другие юбки

Помимо задорной мини-юбки куртка бомбер может удачно смотреться и с другими моделями. Например, в 2021 сезоне модницам позволительно экспериментировать над различными вариациями юбок из денима, которые уже успели заслужить огромную популярность.

В сезоне осень-зима 2021 стилисты рекомендуют женщинам носить бомбер с трикотажным низом. Так, безоговорочным маст-хэвом этого года стали модели прямого кроя с разрезами или без.

Если душа отчаянно требует экспериментов, вы можете подобрать в дополнение к любимой куртке изысканную юбку фасона годе или модель с плиссировкой – так получится свежий и нетривиальный тандем, который только подчеркнет вашу индивидуальность.

https://youtu.be/https
://youtu.be/Uy1R2Sblt3M

С чем носить бомберы 2021?

Благодаря идеям, что предлагают нам самые оригинальные и харизматичные фэшн модницы, понять, с чем носить бомберы, совсем не сложно.

Достаточно просмотреть фото идеи, с чем носить бомберы, оценив оригинальные фасоны этой курточки и стильные сочетания ее в разноплановых ансамблях.

Игра контрастов

Согласно актуальным модным тенденциям 2021 сезона, наиболее стильный бомбер теперь может ассоциироваться с подчеркнуто мужским стилем. Характерными атрибутами такого дизайна часто является свободный крой, смещенная линия плеч и брутальное исполнение. Довольно распространенным приемом считается использование кожаной фактуры для такой куртки.

Чтобы составить максимально стильный образ с такой новинкой, следует создать ей компанию из подчеркнуто женственных вещей. Например, прекрасной задумкой будет использование светлой или пастельной палитры, цветочного принта, акцента на рюшах или кружеве, основы в виде плавных силуэтов или легких фактур.

Но вот на сочетание с одеждой направления унисекс распространяется строгое табу.

Классика тренда и новые предложения дизайнеров

Дизайнеры предлагают на весну и осень 2017-2018 года модели из различных материалов. Модная одежда из нейлоновой ткани, хлопка, джинса, искусственной и натуральной кожи прочно вошла в обиход. Самым востребованным вариантом останутся куртки их кожи различной цветовой гаммы. Кожаная курточка сочетается с любым фасоном и органично впишется в любой стиль. Не отстают по спросу варианты из плащевой, джинсовой ткани. На зиму обязательно нужно рассматривать только утепленные варианты.

Эксклюзивные курточки, сочетающие разнородные ткани, представляют новые разработки модельеров. Декоративная отделка в виде элементов из меха, бисера, металлических заклепок, шипов создает оригинальные образы. Описания и фото ярких дизайнерских работ подскажут правильное решение при выборе вещи. Такая вещь привлекает своей универсальностью. Изделие не требует соблюдения строгих правил, сочетаясь с предметами гардероба любого стилевого направления. Вещь из принтованного материала, с пайетками, вышивкой, контрастными элементами охватывают все более широкий круг поклонниц. Ассортимент изделий пополняют изделия из замши, жаккарда, меха.

Строгие кожаные или замшевые курточки – беспроигрышный вариант, дающий наибольшее число комбинаций. Изделие подойдет к зауженным джинсам, коротким брюкам. Черный бомбер из кожи, другого гладкого материала подойдет к платью прямого или зауженного силуэта. Прекрасный наряд составит сочетание с прямой, зауженной или пышной короткой юбкой. Дополнит имидж элегантная обувь на высоком каблуке.

Самыми популярными цветами принять считать: зеленый, красный, бордовый и синий.

Для изысканной дамы удачное сочетание представляет стильная курточка и длинная юбка. Короткие сапожки на высоком каблуке, ботильоны дополнят элегантный образ. Стройная женщина может составить удачный ансамбль, используя обувь на плоской подошве.

В случае холодов

Современным стилистам хорошо известно, как создать модный осенний лук даже в условиях капризной погоды. Основным ингредиентом такого аутфита будет куртка бомбер, которая обрела огромную популярность в 2021 сезоне. В качестве актуальных дополнений можно использовать трикотажные и вязаные платья, джинсы в паре с худи, джемпером или водолазкой, а также брюки-дудочки из шерстяной фактуры в комбинации с любимым верхом.

В роли обуви может выступать практически любая осенняя пара – ее выбор напрямую зависит от стилистического направления аутфита. Например, наш главный герой – бомбер, способен легко подружиться с кроссовками, ботинками челси, ботильонами и сапогами.

Многих читательниц наверняка не оставляет в покое вопрос о том, с какими аксессуарами носить женский бомбер осенью 2021? Тут все элементарно. Например, в качестве шапки как нельзя лучше подойдет комфортная бини. В качестве стильного эксперимента можно подобрать сочетания вязаного берета со снудом в тон. А вот капоры, платки и ушанки являются категоричными запретами, когда дело касается подбора головного убора к куртке такого фасона.

Бомбер: что это? Краткая история

Когда-то курткой-бомбером называли объемные и довольно тяжелые дубленки из кожи, разработанные специально для бомбардировщиков и летчиков.

Под классической курткой-бомбер понимают, во-первых, модель МА-1 — легкую короткую нейлоновую куртку с толстой резинкой в районе пояса и на манжетах. К особенностям этой модели также следует отнести трикотажный воротник, оранжевую подкладку, карман на рукаве, а также цвет — шалфейно-зеленый или темно-синий.


Куртка-бомбер МА-1

Своей самой узнаваемой деталью — ярко-оранжевой подкладкой — модель MA-1 обзавелась в 1963 году, тогда, когда куртки-бомберы носили только американские военные. В случае катапультирования из кабины или аварийной посадки приземлившийся на землю пилот выворачивал куртку наизнанку, облегчая тем самым спасателям с воздуха собственные поиски.

В 1990-х годах на классический фасон лётной куртки обратили внимание дизайнеры — Джорджо Армани и адепт стиля «минимализм» Хельмут Ланг. Чуть позже куртку-бомбер в высший свет вывел в рамках своей дебютной(!) коллекции дизайнер и бывший креативный директор Christian Dior Раф Симонс. С тех пор куртки-бомберы поселились на подиумах, а их довольно далекие от классических вариации можно видеть в коллекциях и бюджетных брендов — H&M, Zara, Stradivarius или Supreme, и жутко дорогих, таких, как, скажем, Alexander McQueen, Kenzo и даже Chanel.

Больше того, как только куртки-бомберы начали носить женщины, от классического варианта остались рожки да ножки максимум резинки на поясе и манжетах. Шьют куртки-бомберы теперь из замши, денима, шерсти и шелка. На бомберах появились color block’и и прочие принты — цветочные, анималистические, абстрактные, в общем, красивенькие и девочковые.

На фотографии, сделанной во время Парижской недели моды — модница в куртка-бомбер от Vetements:


Женская куртка-бомбер от модного бренда Vetements. Неделя моды в Милане

Все фото — Pinterest.com

Незаменимый деним

Настоящим хитом этого сезона стали куртки-бомберы из денима. Поддавшись на такой поворот моды 2021, многие модницы оперативно пополнили свой гардероб стильной новинкой. Осталось только придумать, с чем ее сочетать.

Стилисты дают практичные подсказки: оказывается, к джинсовому бомберу можно подобрать актуальную компанию из летящего платья или юбки с типичным летним принтом – например, с горошком, цветами или узкой полоской. Отличными дополнениями указанной модели также являются платья и топы в бельевом стиле, рубашки или майки с шортами. В роли низа лучше подобрать брюки из тонкой фактуры или джинсы для воплощения тотал-лука.

Возможно, в вашем гардеробе достойное положение принадлежит джинсовой куртке с ультрамодной вышивкой. При таком раскладе вы можете комбинировать этот тренд с лаконичными и однотонными вещами.

Интересно: Модные носки 2020

Лаконичные и элегантные женские бомберы

Хотя бомберы чаще всего ассоциируются со спортивным стилем одежды, в этом сезоне все изменится.
Стилисты предлагают женщинам рассмотреть образы, где куртки бомберы, напоминающие ветровку, будут выполнены из атласа, кожи, бархата, плащевки, и смотреться при этом очень лаконично, и даже элегантно.

Такие модные бомберы вы сможете носить на работу, в офис, комбинировать с изысканными фасонами одежды, к примеру, брючными костюмами, чувственными блузами, приталенными и широкими брюками, кружевными и костюмными юбками, моделями платьев и юбок с оборками, складочками, украшенные орнаментами.

Любимый трикотаж

Стильной новинкой 2021 сезона стали модели бомберов, исполненные в трикотажной фактуре. На топовых показах было продемонстрировано, что такие куртки наиболее выигрышно смотрятся в компании вещей неформального стиля. Но если дизайн трикотажного бомбера довольно сдержанный, он имеет высокую вероятность на дружбу с юбками и платьями миди классического кроя и расцветки.

Что выбрать, чтобы оставаться в тренде

Для спортивной особы модельеры приготовили куртки – бомберы спортивного стиля из плотной фактурной ткани, на основе контрастных материалов. Наиболее выгодный вариант представляет сочетание такого изделия с джинсами, свободными брюками или шортами. Дополнит наряд однотонная или клетчатая рубашка свободного кроя, топ, футболка спокойной цветовой гаммы.

Любительницам выделиться из толпы предназначается светлый вариант, рукава которой выполнены из темной ткани. Контрастные элементы придают решению свежесть и незаурядность. Девушки, отдающие предпочтение романтическому стилю, могут выбрать розовый бомбер. Такая вещь составит удачную компанию белым брюкам, светлым джинсам, легкому платью неяркого светлого оттенка с прямой или пышной юбкой. С чем его обычно совечают? Подробности в видео:

Обувь на изящном каблуке, балетки прибавят образу романтичности. Темная куртка с контрастным геометрическим рисунком и короткое платье, выполненные из одной ткани, в сочетании со стильными высокими сапогами создадут оригинальный наряд. Теплое время года позволяет отдать предпочтение легкой куртке яркой цветовой гаммы. Лучшими компаньонами будут однотонные брюки или юбка, джинсы в тон основному цвету вещи, капри или шорты.

Среди моделей для осени и зимы господствуют практичные темные тона. В тренде модели с рукавами контрастного цвета, отличающимися по фактуре ткани. Модельеры создали теплый удлиненный бомбер без традиционной резинки внизу, снабженный плотным воротником – стойкой. Свободный крой, заниженная плечевая зона позволяют надеть под курточку теплый свитер, не беспокоясь о тесноте одежды.

Атлас

В 2021 сезоне дизайнеры представили вниманию модниц большое разнообразие бомберов из многочисленных фактур. Особенно востребованными оказались вариации из изысканного атласа. Такой материал довольно капризен к составлению удачных сочетаний с ним. Например, он вряд ли будет гармонично смотреться вместе со спортивными брюками цвета хаки. Зато комбинации с голубым денимом, платьем или юбкой и лодочками, или высокими сапогами будут выглядеть весьма удачно.

Стеганные модные бомберы

Если вы любите минималистичный стиль, то вам стоит выбрать стеганный бомбер и сочетать его с белой футболкой, черными джинсами скинни и кожаными ботинками на плоской подошве. Хотите смешать элегантный и спортивный стили вместе? Повторите комбинацию с белой рубашкой, светло-синими прямыми джинсами, черным кожаным ремнем и красными туфлями-лодочками. Как носить стеганку с женственными платьями и юбками, чтобы визуально увеличить рост? Дополняйте лук укороченным бомбером и высокими ботфортами на каблуке.

Укороченная длина

Безоговорочным трендом 2021 сезона является укороченная длина, которая успела обозначиться и в дизайне актуальных бомберов. Такую модель могут взять на вооружение девушки со стройной фигурой, которые не прочь создать акцент на своих достоинствах.

Что касается стильных комбинаций, тут на первый план выходят тандемы с вещами в стиле спорт-шик или кэжуал. Для низа лучше подбирать трикотажную или кожаную юбку, джинсы или брюки. Важным критерием удачного аутфита будет завышенная посадка низа, которая обычно комбинируется с укороченным или заправленным вариантом верха. Если вы хотите, чтобы укороченная куртка на все 100% стройнила силуэт и удлиняла ноги, комбинируйте ее с любимой обувью на каблуке.

Модные куртки бомбер из кожи

Бомбер из кожи или замши – удачная инвестиция, которая прослужит многие годы и будет всегда в моде. Создавайте образы в стиле глэм-рок с кожаными или лакированными брюками и грубыми ботинками. Кожаный бомбер также может стать эффектной деталью в офисных луках с широкими брюками и белой рубашкой или элегантной блузой.

Аксессуары

При выборе аксессуаров в дополнение к бомберу лучше придерживаться чувства меры и предоставить ему право быть главным акцентом в образе. Например, можно ограничиться спортивным рюкзаком, лаконичным плоским клатчем, шоппером или мягкой торбой.

Часто такая куртка весьма эффектно смотрится с серьгами-кольцами и гладкой укладкой. Также допускается наличие в образе наручных часов и очков.

Носить женский бомбер с капюшоном рекомендуется без шарфа, а вот лаконичная шапка не помешает. Бини по праву считается универсальным вариантом.

https://youtu.be/https
://youtu.be/BbUj6RVPBwU

Женская куртка пилот

Женские бомберы 2021 отличаются многообразием моделей, тканей, цветов и декоративных элементов, поэтому присмотритесь к моделям с элементами деконструкции, где много дополнительных карманов, меховых вставок или бахромы.

Весьма популярны модели асимметричного кроя наподобие бомбера с открытым плечом бренда Y/Project. Такая куртка – идеальный вариант для девушек с типом фигуры перевернутый прямоугольник, поскольку смещает акцент с массивной плечевой зоны. Фасоны асимметричного кроя представлены Song For The Mute и Brunello Cucinelli.

Отлично будут смотреться бомберы с cюжетными рисунками, как у Тейлор Свифт.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Taylor Swift (@taylorswift) 29 Авг 2021 в 9:52 PDT

Также не забывайте про куртки-авиаторы с надписями, логотипами и лозунгами. Еще один любопытный вариант – сочный градиент граната и сахарной ваты.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от THE MIGHTY COMPANY. (@themightycompany) 10 Дек 2019 в 3:47 PST

А вот и удачное сочетание матового цвета и металлика – бомбер в стиле колор-блок.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от THE MIGHTY COMPANY. (@themightycompany) 10 Дек 2019 в 3:35 PST

Обращайте внимание на комбинированные бомберы, сшитые из разных материалов и неоновых расцветок. Например, модели из голубой замши и потрескавшейся кожи, снабженные теплым воротничком.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от THE MIGHTY COMPANY. (@themightycompany) 15 Сен 2019 в 7:50 PDT

Вариант из песочной замши примерила Лана Дель Рей.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от The FADER (@thefader) 12 Сен 2021 в 12:01 PDT

Экспериментируйте с материалами и моделями. Они могут быть как облегающими, так и оверсайз. Например, для игры в боулинг модели Марта Хант и Эльза Хоск выбрали спортивные бомберы бархатно-синего и атласно-бежевого цветов.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от elsa hosk (@hoskelsa) 26 Ноя 2021 в 6:04 PST

Тейлор Свифт довольно часто появляется на публике в модных бомберах. Вот несколько очень удачных примеров радужного total look. На концерт Тейлор надела бомбер с бахромой с шортами на высокой посадке и кислотно-желтыми кроссовками, а для другого случая предпочла к радужному в пайетках бомберу обтягивающее платье в тон.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Taylor Swift (@taylorswift) 2 Июн 2021 в 8:44 PDT

Найти бомберы радужной и тай-дай расцветки можно у Isabel Marant Etoile и Yves Salomon Army, а вот верхнюю одежду с принтом в духе поп-арт есть Chiara Ferragni. Куртки-авиаторы с рисунками есть в The Elder Statesman, Yves Saint Laurent и Love Moschino. Последние выпустили ко Дню святого Валентина бомбер в клеточку, усеянный крупными сердечками.

Декорированные пайетками бомберы в духе диско могут быть как радужными и пестрыми, так и мерцающими приглушенных тонов. Последний вариант выбрала Мэй Маск для презентации своей книги.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Maye Musk (@mayemusk) 24 Янв 2021 в 5:46 PST

Приобрести подобный вариант с пайетками вы сможете в коллекциях Gucci, Yves Saint Laurent, Golden Goose и Herno. Будьте внимательны: есть куртки-пилоты, сочетающие в себе сразу несколько тенденций. Например, украшенный пайетками бомбер Dolce & Gabbana с модным леопардовым принтом. Вряд ли вы останетесь незамеченной в такой обновке. К слову, об анималистических принтах. Бомберы они тоже не обошли стороной. Популярный зебровый принт, имитирующий камуфляж, есть в Sacai, а вот R14 выпустили куртку леопардовой расцветки с бахромой.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от THE MIGHTY COMPANY. (@themightycompany) 12 Дек 2019 в 12:45 PST

Наиболее интересным вариантом среди прочих оказался принт под далматина, который наверняка пришелся бы по душе Круэлле Де Виль.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от THE MIGHTY COMPANY. (@themightycompany) 14 Сен 2019 в 5:32 PDT

Нежные варианты с растительными и цветочными узорами на весну есть в коллекциях Michael Kors, Dolce & Gabbana, Versace, Comme des Garsons, Leonard. Также советуем обратить внимание на принты с цепями.

С чего все началось

С желания создать куртку для военных летчиков, которая была бы удобна во время полета на самолетах-бомбардировщиках. Собственно, отсюда и название – с англ. «bomber jacket» переводится как «куртка для пилотов бомбардировщиков». Ее главной целью изначально было, конечно же, не покорять подиумы. Она должна была защищать летчиков от ветра, холода, дождя. Ведь кабины тогда не были оснащены защитным стеклом. Материалом для верха служила кожа. Подкладка была сделана из флиса. В крое присутствовал воротник.

Советы

Придерживайтесь классики

Пропорции мужской куртки бомбера тонко меняются от сезона к сезону в соответствии с тенденциями, но, классический бомбер из хорошей ткани всегда будет в тренде. Они великолепно подходят для крутых ребят, с перекатывающейся шеей или поверх расстегнутой рубашки.

Если сомневаетесь, идите на минималку

В то время как такие детали, как кольца для застежки-молнии и подкладки, когда-то служили важной цели, некоторые из лучших современных вариантов курток лишены таких дополнений. Основное преимущество минимизации вашей курткой заключается в том, что она становится еще проще и универсальнее в ношении, особенно если вы пытаетесь создать классический образ.

Следите за низом

Благодаря аккуратным линиям укороченного бомбера, его фасону, это куртка, которая может служить идеальным вторым пилотом для ряда брюк. Тем не менее, возможно, он выглядит лучше всего, когда сбалансирован с облегающими и укороченными брюками, либо в таком же оттенке, как и бомбер, либо в контрастном оттенке.

Экспериментируйте с костюмом

С традиционными костюмами, попавшими в немилость в последние годы благодаря новому расслабленному направлению мужской одежды, куртка-бомбер зарекомендовала себя как жизнеспособная альтернатива костюму. Попробуйте использовать его вместо блейзера с футболкой или легким трикотажем и завершить образ кроссовками.

Модные бомберы, актуальные в 2020

Опубликовано: 20 / 10 / 2020

И женская, и мужская куртка бомбер в моде уже много сезонов. Этой осенью мы тоже рады к ним вернуться. Это определенно лучшее решение для женщин, которые каждый день любят сочетать повседневный и спортивный акцент с женственностью и элегантностью. Сегодня мы предложим последние тренды, которые покорят модный рынок. Подавляющее большинство из них всем хорошо известно, но мы посмотрим на них с другой стороны. Если вам по вкусу осенний бомбер женский 2020, в нашей статье вы обязательно найдете много вдохновения и идей для новых образов. Также мы посоветуем, где можно купить интересные модели по доступной цене, чтобы не переплачивать! Осень уже давно царит на улице, а не за горами и зима. Поэтому самое время обновить свой гардероб. А с сервисом myMeest удастся это сделать, сэкономив средства.

Куртка бомбер женская – тренд последних сезонов

Крой бомбер настолько интересен и стильный, что мы с нетерпением возвращаемся к нему каждый сезон, только в чуть более новой версии с небольшими изменениями.

Основные преимущества:

  1. Хотя им приписывался только спортивный характер, женщины быстро доказали, что бомбер станет отличным дополнением элегантных комплектов одежды.
  2. Нельзя отказать ей в комфорте и тепле, которые она дает. Манжеты на рукавах и на талии гарантируют, что холодный воздух не охладит тело, и вы сможете чувствовать себя в них в безопасности.
  3. Кроме того, удобная застежка-молния или кнопки позволяет носить куртку несколькими способами. Этой осенью мы обращаемся не только к классическим моделям, но и к очень стильным курткам-бомберам оверсайз, больших размеров, со складками на рукавах, благодаря которым стиль становится небрежным, повседневным и, следовательно, оригинальным.

Итак, давайте проверим, какие бомберы женские заслуживают вашего внимания.

 Стеганый бомбер женский 2020 — спортивный образ

Тенденция номер один, популярность которой продолжает расти, — это осенние стеганые куртки-бомберы. Женщинам нравятся модели в мерцающих оттенках. Цвета металлик в настоящее время находятся на пике модных тенденций, поэтому использовать их стоит и осенью. Однозначно лучше выбрать классический черный с нежным блеском, благодаря которому весь наряд оживет. Также отлично будут смотреться куртки бомбер металлического оттенка золота или серебра, а также пудрового розового цвета. Фантастические стеганые куртки-бомберы металлических оттенков можно заказать в магазине eButik.pl. Не волнуйтесь, эта модель хорошо подходит для повседневного образа, но это правда — она лучше всего адаптирована для вечерних нарядов для клуба или прогулок городом.

Стильные женские бомберы с мехом

Любителям модных новинок обязательно стоит выбрать меховые куртки-бомберы. Первая модель, которую мы хотим вам предложить, — это уникальный бомбер с меховым воротником. Самые модные — это модели с мехом выразительных оттенков, например, розового или насыщенного синего. Особенно нравится эта модель подросткам, благодаря которым они могут выделиться из толпы оригинальным луком. Второе предложение — что-то совершенно новое и очень стильное. Это зимний бомбер, покрытый мехом, который не только согреет, но и будет выглядеть очень стильно. Приятная куртка в виде плюшевого мишки заставит вас носить ее еще охотнее! Модели в однотонных тонах, а также с оригинальными принтами можно найти в интернет-магазинах Bershka, Mango, Zara, LTB Jeans.

Самые модные женские бомберы 2020 на осень

Осенью отходят светлые пастельные тона, но это не значит, что сразу нужно переходить к черному и серому. Есть множество прекрасных цветов, которые также придадут вашему образу энергии. К ним, безусловно, относятся самые модные этой осени: землисто-зеленый, насыщенный бордовый и вишневый цвета. Это самые трендовые оттенки грядущего осеннего сезона 2020 года. Куртки-бомбер в таких оттенках фантастически дополнят ваши осенние наряды. Также стоит выбрать упомянутые ранее металлические оттенки, например, золотой или серебряный, которые украсят любой образ. Если вы ищете осеннюю куртку, благодаря которой ваш стиль точно заметят, обратите внимание на уникальные модели с нашивками. На сайте Zalando представлены оригинальные модели со стильными узорами, например, с самыми модными животными принтами.

Недорогие бомберы куртки — где купить?

Куртка-бомбер — идеальная верхняя одежда для переходного периода. Она будет здорово смотреться каждый день в свободной, повседневной версии, но вы также найдете уникальные модели, которые идеально дополнят луки для вечеринки! Например, вы можете ознакомиться с предложением магазина ASOS, который предлагает модели, отвечающие самым модным тенденциям. Товары бренда не представлены в Украине, но с сервисом myMeest вы всегда можете заказать товары из европейских или американских сайтов!

Вы заказываете — myMeest доставляет!

бомбардировщиков ВВС США времен Второй мировой войны, дизайн, разработка, производство, боевые действия и фотографии


Соединенные Штаты произвели около 300 000 военных самолетов незадолго до и во время Второй мировой войны. В это число входило большое количество многочисленных бомбардировщиков. Произведено 97 810 бомбардировщиков.

Ниже представлены основные военные бомбардировщики, использовавшиеся Соединенными Штатами во время Второй мировой войны.


Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress — один из самых известных и успешных самолетов, когда-либо построенных.B-17 получил название «Летающая крепость» от репортера новостей из Сиэтла, который прокомментировал его оборонительную огневую мощь и сказал: «Это летающая крепость».

Первоначальной целью B-17 была защита материковой части США от вторжения флотов. В 1934 году компания Boeing Aircraft Company из Сиэтла, штат Вашингтон, начала строительство четырехмоторного тяжелого бомбардировщика. Известный как Boeing Model 299 , он впервые поднялся в воздух 28 июля 1935 года. Поставка этих первых серийных моделей была произведена в период с 11 января по 4 августа 1937 года.

B-17 служили в каждой зоне боевых действий Второй мировой войны. Самолет известен своими дневными стратегическими бомбардировками немецких промышленных целей. B-17 летели в основном из Англии, оснащая 26 из 40 бомбардировочных групп 8-й воздушной армии.

После окончания Второй мировой войны B-17 был быстро выведен из эксплуатации в качестве бомбардировщика, и ВВС США списали большую часть своего флота. Производство закончилось в мае 1945 года и составило 12 731 машину.

… о B-17, его характеристиках, истории, производстве, выживших, а также фотографии



Выкатка недавно построенного B-24 Liberator на заводе Ford Willow Run

Consolidated B-24 Liberator был тяжелым бомбардировщиком с четырьмя двигателями и двумя хвостами, разработанным компанией Consolidated Aircraft из Сан-Диего. Его первый полет состоялся 29 декабря 1939 года, а на вооружение он вступил в 1941 году.

B-24 был более современной конструкцией, чем Boeing B-17 Flying Fortress, с более высокой максимальной скоростью, большей дальностью полета, более высоким потолком и большей бомбовой нагрузкой. Но B-24 был более сложным в управлении, с большими силами управления и плохими летно-строительными характеристиками. Расположение топливных баков также делало самолет подверженным возгоранию. Высокие крылья на фюзеляже также затрудняли выживание при аварийных посадках на сушу или воду.

Всего было построено 18 493 Liberator, больше, чем любой другой самолет во время Второй мировой войны.

Завод Willow Run , расположенный между Ипсиланти и Бельвиллем, штат Мичиган, был построен во время Второй мировой войны компанией Ford Motor Company для массового производства B-24 Liberator. 1 октября 1942 года был построен первый самолет, получивший название «Дух Ипсиланти».

Аэропорт Уиллоу-Ран с шестью взлетно-посадочными полосами для испытаний самолетов также был завершен в 1942 году. На пике производства сборочная линия производила Liberator в час.28 июня 1945 года производство было прекращено после того, как было выпущено 8 685 самолетов.

… о B-24 Liberator, его характеристиках, истории, производстве, уцелевших самолетах и ​​фотографиях


Ранняя серийная модель Б-25

B-25 Mitchell был двухмоторным средним бомбардировщиком, который использовался во время Второй мировой войны и производился компанией North American Aviation.B-25 был назван в честь пионера военной авиации генерала Билли Митчелла.

Первый полет B-25 состоялся 19 августа 1940 года, а в феврале 1941 года авиационный корпус армии США принял первые пять B-25.

B-25 дежурил в каждом районе боевых действий, на котором летали голландцы, британцы, китайцы, русские и австралийцы в дополнение к американским военнослужащим.

Хотя B-25 изначально предназначался для горизонтальной бомбардировки со средних высот, он широко использовался в районе Тихого океана для бомбардировки японских аэродромов с высоты деревьев, а также для обстрела и пропуска бомбовых ударов по кораблям противника.

Самолет запомнился своей ролью в рейде Doolittle Raid 18 апреля 1942 года, первом воздушном налете Соединенных Штатов на японскую родину во время Второй мировой войны.

Из 9890 B-25, построенных во время Второй мировой войны, более ста уцелевших самолетов по всему миру, большинство из которых находится в Соединенных Штатах.

… о B-25 Mitchell, его характеристиках, истории, производстве и фотографиях



Martin B-26 Marauder в полете

Martin B-26 Marauder — американский двухмоторный средний бомбардировщик, спроектированный и построенный Гленном Л.Компания Мартин. Бомбардировщик собирали на заводах в Балтиморе, штат Мэриленд, и Омахе, штат Небраска.

B-26 широко использовался во время Второй мировой войны. Впервые использованный в Тихоокеанском театре в начале 1942 года, он также использовался в Средиземноморском театре и в Западной Европе.

Всего с 1941 по 1945 было построено 5288 Marauder. После того, как Marauder был отправлен в отставку, не связанный с ним Douglas A-26 Invader получил обозначение B-26, что привело к путанице между двумя самолетами.

… о B-26 Marauder, его характеристиках, истории, производстве и фотографиях


Боинг Б-29 «Энола Гей»

Boeing начал работу над герметичным бомбардировщиком дальнего действия в 1938 году. В декабре 1939 года армейский авиационный корпус выпустил официальную спецификацию на так называемый «супербомбардировщик», способный доставлять 20 000 фунтов бомб к цели, находящейся на расстоянии 2667 миль. на скорости 400 кмч.

B-29 отличался первым в истории бомбардировщиком полностью герметизированной носовой частью и кабиной; Герметизировалась и кормовая часть для экипажа. Поскольку отсеки для бомб не находились под давлением, был разработан герметичный туннель для соединения носовой и кормовой частей экипажа. Убирающийся хвостовой бампер был предусмотрен для защиты оперения при взлете и посадке с высокой носовой частью.

В военное время B-29 был способен преодолевать расстояние до 31 850 футов со скоростью 350 миль в час. Разработанный как высотный дневной бомбардировщик, B-29 выполнял больше задач по низковысотным ночным зажигательным бомбардировкам.

B-29 чаще всего вспоминают по двум полетам, которые произошли в августе 1945 года над японскими городами Хиросима и Нагасаки, что привело к быстрому окончанию Второй мировой войны.

Полковник Тиббетс пилотировал B-29 « Enola Gay » (серийный номер 44-86292) 6 августа 1945 года и сбросил «Little Boy» над Хиросимой, Япония. Он назвал самолет в честь своей матери, Энолы Гей Тиббетс. Самолет был построен на заводе Glenn Martin в Омахе, штат Небраска.

Три дня спустя «Толстяк» был сброшен на Нагасаки самолетом B-29 « Bockscar ».

Всего на нескольких заводах в США было построено 3970 серийных B-29.

… о B-29 Superfortress, его характеристиках, истории, производстве и фотографиях



Consolidated B-32-1-CF Dominator (S / N 42-108471)

Consolidated B-32 Dominator был четырехмоторным тяжелым бомбардировщиком, заказанным ВВС США одновременно с Boeing B-29 Superfortress.На самом деле B-32 был запасным самолетом в том случае, если сложный, оснащенный технологиями B-29 не оправдал его ожиданий в качестве главного тяжелого бомбардировщика страны Второй мировой войны.

Первоначальный дизайн Dominator был аналогичен существующему бомбардировщику Consolidated, B-24 Liberator, в том, что он использовал два оперения и большое крыло типа Дэвиса; но он отличался более длинным и закругленным фюзеляжем и закругленной носовой частью.

Хотя B-32 был спроектирован в соответствии с теми же спецификациями, что и Boeing B-29, Consolidated потребовалось значительно больше доработок для соответствия спецификациям USAAF.От герметизации и дистанционного управления орудийными башнями отказались, а в 1944 году сдвоенное хвостовое оперение типа B-24 было заменено очень большим одинарным оперением и рулем направления B-29.

В конце концов, проблемы с испытаниями и производством B-32 привели к ограничению его доступности, и, как следствие, бомбардировщик практически не принимал участия в боевых действиях во время Второй мировой войны. Самолет, задуманный в 1939 году, не был готов к боевым действиям до середины 1945 года. Успех B-29 Superfortress также дал меньшее значение программе B-32.

Всего было заказано 300 B-32, но только 118 были поставлены USAAF. Всего было допущено к полетам 130, а еще 170 отменены.

… о B-32 Dominator, его характеристиках, истории, производстве и фотографиях

B-17F «Boeing Bee» — S / N 42-29782 — в Сиэтле, штат Вашингтон

Consolidated B-24J Liberator «Witchcraft» (S / N 44-44052) Фонда Коллингса

B-25J Mitchell «Lazy Daisy Mae» S / N 44-86891 на выставке в Castle Air Museum в Этуотере, Калифорния

B-26 Marauder «Charley’s Jewel» S / N 40-1459 в авиационном музее MAPS в Акроне, штат Огайо

B-29 Superfortress «Straight Flush» в Аэрокосмическом музее Хилла в Юте (фото сотрудников)

Американские бомбардировщики Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны разработка военной техники, ни в коей мере не бомбардировщиков, сильно ускорилась.Соединенные Штаты извлекли выгоду из сильной экономики и большого количества сотрудников, защищенных вдали от поля боя. У американцев было несколько мощных бомбардировщиков, которые они могли предложить войскам союзников, и участие американцев стало поворотным моментом в ходе Второй мировой войны.

Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну в 1941 году после бомбардировки Перл-Харбора японцами 7 декабря 1941 года. Перл-Харбор был американской гаванью в Тихом океане, где находились линкоры и самолеты. В результате к союзным державам присоединились США.

Во время второй войны Соединенные Штаты сыграли важную роль. Соединенные Штаты поставляли своим союзным странам-партнерам солдат, припасы и оружие. Одним из основных вкладов Соединенных Штатов в военные действия во время Второй мировой войны были бомбардировщики и истребители.

Соединенные Штаты и использование бомбардировщиков идут рука об руку при обсуждении вопросов, связанных с Второй мировой войной. В то время Соединенные Штаты изобрели много новых бомбардировщиков. Соединенные Штаты также улучшили некоторые существующие бомбардировщики.

Многие американские бомбардировщики использовались в период Второй мировой войны. Вот список некоторых из лучших, самых узнаваемых и самых известных американских бомбардировщиков Второй мировой войны.

1. Боинг B-17 Flying Fortress

общественное достояние Boeing B 17 Flying Fortress на взрыве

Boeing B-17 Flying Fortress — один из лучших американских бомбардировщиков, который использовался во Второй мировой войне по множеству фактов.

Боинг B-17 Flying Fortress был впервые изобретен в 1935 году американской компанией Boeing.Первый полет состоялся в 1938 году в Дейтоне, штат Огайо. Изначально Boeing сделал Boeing B-17 Flying Fortress для использования в Военно-воздушном корпусе США, также известном как USAAC для краткости, но вскоре он был взят и стал чаще использоваться ВВС США, также известным как USAAF для краткости.

Boeing B-17 Flying Fortress — третий по объемам производства бомбардировщик за всю историю , а не только во время Второй мировой войны. Всего за время его правления было построено 12713 Boeing B-17 Flying Fortress.Boeing B-17 Flying Fortress был списан в 1968 году. Сегодня сохранилось 46 Boeing B-17 Flying Fortress.

Boeing B-17 Flying Fortress был известен своей скоростью. Максимальная скорость полета Boeing B-17 Flying Fortress составляет 287 миль в час. Boeing B-17 Flying Fortress имеет длину 74 фута, высоту 19 футов и размах крыльев 103 фута.

Экипаж Boeing B-17 Flying Fortress состоял из 10 солдат. Сюда входили пилот, второй пилот, бомбардир, бортинженер, радист и 4 стрелка; два для поясницы, один для хвостового оперения и один для шаровой башни.

По оценкам, во время Второй мировой войны Boeing B-17 Flying Fortress сбросил 640 000 тонн бомб на врагов и вражеские земли.

2. Североамериканский B-25 Mitchell

общественное достояние North American B 25 Mitchell

Североамериканский B-25 Mitchell — один из лучших американских бомбардировщиков Второй мировой войны, и на то есть веские причины.

Североамериканский B-25 Mitchell был впервые изобретен в 1941 году американской компанией North American Aviation. North American Aviation первоначально произвела North American B-25 Mitchell для использования в Военно-воздушном корпусе Соединенных Штатов после того, как они запросили самолет, который был небольшим, но мог нести 2400 фунтов.

В течение всего периода производства было выпущено около 9 274 североамериканских B-25 Mitchell. Североамериканский B-25 Mitchell был снят с вооружения в 1979 году. Сегодня, из-за его множества разновидностей, существует множество североамериканских B-25 Mitchell как для использования в военных целях, так и для демонстрации в архивных целях.

Североамериканский B-25 Mitchell был известен своей способностью работать на больших высотах. Этот бомбардировщик среднего размера мог летать со скоростью 272 мили в час. Североамериканский B-25 Mitchell имеет длину 52 фута, высоту 16 футов и размах крыльев 67 футов.

Экипаж североамериканского B-25 Mitchell состоял из 5 солдат. Сюда входили летчик, штурман, инженер, радист и хвостовой стрелок. Поскольку североамериканский B-25 Mitchell был на бомбардировщиках меньшего размера, многим членам экипажа приходилось выполнять несколько работ. Например, радист также часто был стрелком-стрелком, штурман также часто был бомбардиром, а инженер также часто был стрелком башни.

3. Дуглас SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless был одним из лучших американских бомбардировщиков Второй мировой войны по бесчисленным причинам.

Douglas SBD Dauntless был впервые изобретен в 1937 году. Это произошло после того, как компания Douglas Aircraft Corporation приняла на себя компанию Northrop Corporation и продолжила работу над своими существующими моделями, внедряя различные улучшения. Douglas SBD Dauntless в основном использовался ВМС США, также известным как USN для краткости, и морской пехотой США, также известной как USM для краткости.

Douglas SBD Dauntless производился начиная с 1940 года, всего было произведено 5936 экземпляров.Douglas SBD Dauntless был списан в 1959 году. В настоящее время выживают 24 Douglas SBD Dauntlesses, и только один находится за пределами США в Крайстчерче, Новая Зеландия, в Королевском музее ВВС Новой Зеландии.

Douglas SBD Dauntless был известен прежде всего своей прочностью. Максимальная скорость, на которой может летать Douglas SBD Dauntless, составляет 255 миль в час. Douglas SBD Dauntless имеет длину 33 фута, высоту 13 футов и размах крыльев 41 фут

.

Экипаж Douglas SBD Dauntless состоял всего из двух солдат, так как этот самолет в основном использовался для разведки и бомбометания с пикирования.

4. Боинг B-29 Superfortress

общественное достояние Boeing B 29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress запомнился как один из лучших американских бомбардировщиков во время Второй мировой войны благодаря одному главному событию, которое приобрело свою популярность. Это главное событие — бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в Японии.

Boeing B-29 Superfortress был впервые изобретен в 1939 году. Он был создан американской компанией Boeing, которая основала концепцию своего первого бомбардировщика под названием Boeing B-17 Flying Fortress.Первый полет Boeing B-29 Superfortress состоялся в 1940 году. Boeing взяла свой первоначальный Boeing B-17 Flying Fortress и преобразовала его в Boeing B-29 Superfortress, чтобы создать бомбардировщик, способный нести больше и больше бомб.

Первый экземпляр Boeing, производящий Boeing B-29 Superfortress, произошел в 1939 году и продолжался до снятия с производства в 1960 году, когда с производственных линий сошла последняя модель. За это время было выпущено 3970 самолетов Boeing B-29 Superfortress. Из них 29 все еще существуют, но только 2 работают.

Boeing B-29 Superfortress известен своими размерами. Максимальная скорость полета Boeing B-29 Superfortress — 357 миль в час. Boeing B-29 Superfortress имеет длину 99 футов, высоту 27 футов и размах крыльев 141 фут.

Экипаж Boeing B-29 Superfortress состоит из 11 солдат. Эти солдаты включают пилота, второго пилота, инженера, бомбардира, правого стрелка, левого стрелка, штурмана, радиста, надзирателя радара, диспетчера центральной стрельбы и хвостового стрелка.

Похожие сообщения

Возможные останки потерянного американского бомбардировщика времен Второй мировой войны, экипаж найден в Италии

МИЛАН — Археологические раскопки на Сицилии обнаружили следы потерянного американского тяжелого бомбардировщика времен Второй мировой войны, сбитого в 1943 году, а также возможные человеческие останки, по которым можно опознать пять летчики, тела которых так и не были обнаружены.

Шестинедельные раскопки, завершившиеся на этой неделе, были проведены группой из бухгалтерского агентства Пентагона для военнопленных / МВД, которая обнаруживает и идентифицирует пропавших без вести У.С. Военнослужащие всего мира.

Место возле Шакки было идентифицировано в 2017 году следователями с использованием исторических записей и металлоискателей.

Обломки, обнаруженные в этом году при раскопках, «соответствуют только самолету B-25», — сказал археолог Клайв Велла, научный руководитель экспедиции, внося надежды на то, что любые подтвержденные останки будут связаны с пропавшим экипажем.

«Мы обязаны (их) семьям точные ответы», — сказал Велла Associated Press в четверг.

Североамериканский тяжелый бомбардировщик B-25 Mitchell с экипажем из шести человек был одним из 52 воздушных потерь с пропавшими без вести в этом районе во время Второй мировой войны, в основном в 1943 году, когда союзники продвигались на юго-восток Сицилии.

Он был сбит 10 июля 1943 года, когда нацелился на замаскированную немецкую взлетно-посадочную полосу среди оливковых рощ и пастбищ. В немецком военном отчете задокументировано крушение американского самолета примерно в двух километрах (чуть более мили) от аэропорта Шакка, Велла. сказал.

Один член экипажа был немедленно обнаружен и похоронен на городском кладбище.Тело было заявлено в 1944 году военными США, но остальные пять летчиков пропали без вести.

За прошедшие десятилетия место крушения, «как и большинство других в Средиземноморском регионе, было очищено от металла, земля была восстановлена ​​до своего первоначального использования», — сказал Велла. «Шрамы от аварии в основном исчезли».

Доказательства, включая возможные человеческие кости, а также потенциальные остатки самолета, были доставлены в лабораторию в США для изучения.

Во всем мире насчитывается более 81600 пропавших без вести U.S. военнослужащих, в том числе 72 350 человек во время Второй мировой войны, 7 550 человек во время войны в Корее и 1584 человека во время войны во Вьетнаме. Предполагается, что более 41 000 из них потеряны в море.

американских бомбардировщиков могут вернуться в состояние боевой готовности, если будут сокращены межконтинентальные баллистические ракеты, говорит верховный генерал.

ВАШИНГТОН. Если министерство обороны будет вынуждено избавиться от своих межконтинентальных баллистических ракет, ему придется перевести свои бомбардировщики в состояние боевой готовности, чтобы подобрать слабина, заявил во вторник глава Стратегического командования США.

У.Южные военные поддерживают «ядерную триаду» межконтинентальных баллистических ракет, бомбардировщиков и подводных лодок с баллистическими ракетами, предназначенную для сдерживания вооруженных ядерным оружием противников от нападения на страну, поскольку Соединенные Штаты могут ответить последующим нападением, даже если часть их ядерного арсенала будет уничтожена. .

«Основным критерием построения триады является то, что вы не можете допустить, чтобы отказ какой-либо одной части триады предотвратил все, что вам приказал сделать президент», — сказал адмирал Чарльз Ричард во время слушаний в Комитете Сената по вооруженным силам.

Когда бомбардировщики находятся в состоянии боевой готовности, они припаркованы на взлетно-посадочной полосе, готовые к взлету с заряженным ядерным оружием. Ричард утверждал, что, поскольку Соединенные Штаты вывели свои бомбардировщики из состояния боевой готовности после окончания холодной войны, они, по сути, работают только с межконтинентальными баллистическими ракетами Minuteman III и подводными лодками с баллистическими ракетами класса Columbia, готовыми к выполнению ядерной миссии в любой момент.

«Что не часто осознается, так это то, что у нас нет триады изо дня в день…. Изо дня в день то, что у вас есть, — это диада, — сказал Ричард.

«Если у вас нет межконтинентальных баллистических ракет … вы полностью зависите от этапа подводной лодки», — сказал он. «Я уже сказал министру обороны, что в таких условиях я попрошу повторно привести в боевую готовность бомбардировщики».

Ожидается, что администрация Байдена проведет оценку ядерного арсенала страны в рамках широкомасштабного обзора ядерной политики. Комментарии Ричарда прозвучали в связи с тем, что часть триады межконтинентальных баллистических ракет вызывает повышенное внимание левых законодателей и сторонников контроля над вооружениями, которые утверждают, что Соединенные Штаты все еще могут сдерживать своих противников только своими бомбардировщиками и подводными лодками.

Эти дебаты могут сделать замену Minuteman III в ВВС уязвимой для отсрочки или полной отмены. Министерство обороны ожидает, что затраты на приобретение программы наземного стратегического сдерживания, разрабатываемой в настоящее время Northrop Grumman, составят более 95 миллиардов долларов.

Ричард неоднократно высказывался против отсрочки реализации программы GBSD, заявляя во время слушаний SASC во вторник, что он не может сдержать Китай и Россию «остатками холодной войны», и утверждал, что Minuteman III слишком стар, чтобы продлить жизнь. .

«Мне нужны системы вооружения, которые в конечном итоге будут работать и действительно дойдут до цели», — сказал он. «То, что они делают для поддержания функционирования [Minuteman III] — помните, это система оружия 70-х годов, которую я собираюсь использовать против угроз уровня 2030 года. Мы подошли к двум переключателям определенного типа, которые необходимы для работы в центрах управления запуском. Никто больше не знает, как это делать. Оно устарело, компании не стоит прилагать усилия для того, чтобы [сделать] это ».

В гипотетическом случае, когда Соединенные Штаты действительно списали свои межконтинентальные баллистические ракеты, Ричард не сообщил, какие из их бомбардировщиков будут приведены в состояние боевой готовности.

ВВС США сохраняют два бомбардировщика с ядерным оружием — Boeing B-52 Stratofortress и Northrop B-2 Spirit — поскольку B-1 Lancer был переоборудован для выполнения обычных задач только в рамках Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений.

B-52 1950-х годов способен запускать ядерную версию крылатой ракеты воздушного базирования, в то время как малозаметный B-2 может сбрасывать ядерные гравитационные бомбы, включая B61 и B83. Оба бомбардировщика смогут использовать замену КРВБ, оружие дальнего действия (LRSO), которое в настоящее время разрабатывает Raytheon.

В 2017 году Defense One сообщила, что ВВС предпринимают шаги, чтобы вернуть свои B-52 в состояние боевой готовности, отчасти из-за того, что считалось растущей ядерной угрозой со стороны Северной Кореи. Приказ, который исходил бы от STRATCOM или Северного командования США, в конечном итоге так и не был отдан.

Валери Инсинна — корреспондент Defense News по вопросам авиации. Ранее она работала в редакции ВМФ / Конгресса в Defense Daily, а затем почти три года работала штатным писателем в National Defense Magazine.До этого она работала помощником редактора в вашингтонском бюро Tokyo Shimbun.

История бомбардировщиков ВВС США B-17, B-24, B-29, B-52, B-1, B-2, B-21

  • ВВС США сейчас используют одни из самых современных бомбардировщиков, которые когда-либо летали, и работают над следующим, который пополнит их флот.
  • Эти самолеты, краеугольный камень способности США доминировать на полях сражений, являются результатом десятилетий инноваций.Ниже вы можете узнать больше о бомбардировщиках, которые их преследовали.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Идет загрузка.

До того, как в 1944 году появились первые баллистические ракеты, у военных был только один способ доставить большое количество боеприпасов на территорию противника: бомбардировщики.

С момента своего появления бомбардировщики сыграли важную роль в боевых действиях. Их способность сравнять с землей города и наносить вред критически важной инфраструктуре, а также их роль в ядерной триаде сделали их незаменимыми для любой современной армии.

Военные США хорошо это знают. Более 80 лет он использовал одни из лучших бомбардировщиков, которые когда-либо видел мир.

Летающая крепость

B-17 Flying Fortress «Мемфис Белль» на обратном пути в США после выполнения 25 вылетов с авиабазы ​​в Англии, 9 июня 1943 года.Воздушный корпус армии США

Boeing B-17 был построен в ответ на запрос авиакорпуса армии США (USAAC) в 1934 году на стратегические бомбардировщики. Корпус нуждался в самолете, способном летать на высоте 10 000 футов со скоростью до 200 миль в час с дальностью полета 2 000 миль.

Через год Boeing запустил свой четырехмоторный прототип B-17.Репортер из Seattle Times, отметив 13 пулеметов в турелях на верхней части фюзеляжа, в нижней части, хвосте и носу, назвал его «летающей крепостью». Boeing полюбил этот термин и сразу же зарегистрировал его как торговую марку.

С экипажем из 10 человек бомбардировщик обычно нес 4 000 фунтов бомб и имел практический потолок более 25 000 футов, с максимальной скоростью 287 миль в час и дальностью полета более 2 000 миль.

B-17 дебютировали в составе британских Королевских ВВС в 1941 году, но вскоре участвовали в боевых действиях с американскими войсками в Европе и на Тихом океане.Несмотря на свой внешний вид, B-17 не мог в одиночку отбиваться от истребителей противника и имел потери до 20%.

Это было особенно характерно для армейского авиационного корпуса, который отвечал за дневные бомбардировки Европы. В ходе одного налета на Швайнфурт в Германии США потеряли более 60 из 291 бомбардировщика и 650 членов экипажа были убиты или взяты в плен.

Но B-17 были рабочей лошадкой американского бомбардировочного флота в Европе.Было построено более 12 700 единиц, и они служили на всех фронтах во время Второй мировой войны, нанося ущерб немецким и японским целям.

Освободитель

Б-24 ВВС на боевом задании в 1944 году. (Фото AP)

B-24 возник в результате запроса USAAC в 1938 году компании Consolidated Aircraft на создание лицензионных копий B-17.Вместо этого компания решила представить свой собственный дизайн.

То, что он построил, было победителем. С экипажем из 11 человек B-24 мог нести 8000 фунтов бомб, взлетать на высоту 28000 футов, развивать скорость до 300 миль в час и иметь дальность полета 3000 миль.

Как и B-17, B-24 впервые участвовал в боевых действиях у англичан и получил широкую хвалу, получив название «Liberator».

«Освободители» служили на всех театрах военных действий и во всех родов войск США.В то время как B-17 предпочитали американцы в Европе, в Тихом океане его почти полностью заменил Liberator, который имел гораздо большую дальность полета.

У B-24 было несколько вариантов для различных миссий, в том числе транспортная версия, способная нести 10 000 фунтов полезной нагрузки на расстояние до 1 000 миль или 6 000 фунтов на расстояние 3 300 миль, помогая закрыть Атлантический разрыв.

Всего было построено 18 482 Liberator, что сделало его самым массовым бомбардировщиком в истории.

Супер Крепость

A B-29 Superfortress.Министерство обороны США

Boeing B-29 был вершиной бомбардировочной техники времен Второй мировой войны. С экипажем из 11 летчиков, он имел герметичные кабины, четыре дистанционно управляемые башни и четыре двигателя мощностью 2200 лошадиных сил.

Он мог летать со скоростью 365 миль в час, до 5000 миль и до 31 800 футов.Его максимальная полезная нагрузка составляла 20 000 фунтов. Он был назван «Суперкрепостью» — отсылкой к B-17.

B-29 использовались почти исключительно против Японии. В результате бомбардировок B-29 с баз в Индии, Китае и на островах Тихого океана были уничтожены целые города. В ходе одной миссии 300 B-29 сбросили на Токио почти 250 000 зажигательных бомб.

Советский Союз, не имея возможности построить свой собственный эффективный дальний бомбардировщик, построил более 800 самолетов В-29 с обратной конструкцией, которые совершили вынужденную посадку на советской территории.

Два модифицированных B-29 использовались для сброса атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки, что предвещало важную роль бомбардировщиков в ядерной войне. B-29 продолжали использоваться во время Корейской войны и были сняты с вооружения только с приходом реактивной эры.

Stratofortress

Американский B-52H Stratofortress во время полета на стратегический бомбардировщик, 7 мая 2020 года.Фото Тех. Сержант Эмерсон Нуньес

Теперь, когда в игру вступили ядерное оружие и реактивные двигатели, при проектировании бомбардировщиков акцент сместился на межконтинентальные дальности и более тяжелые боевые нагрузки. Convair B-36 Peacemaker был первым шагом, но его винтовые двигатели и отсутствие возможности дозаправки в воздухе означало, что его срок службы был коротким.

Результатом стал B-52 Stratofortress.Принятый на вооружение в 1955 году, он имеет запас хода более 8000 миль, потолок около 43000 футов и максимальную скорость 650 миль в час. B-52 может доставить до 70 000 фунтов боеприпасов. Это была ключевая часть ядерной триады, которая была разработана примерно в то время, когда прибыл бомбардировщик.

B-52 сыграл центральную роль во Вьетнамской войне. Его ковровые бомбардировки во время операции Linebacker II сбросили более 15000 тонн бомб на Северный Вьетнам всего за 11 дней. B-52 был также последним бомбардировщиком, у которого хвостовые стрелки гарантированно уничтожили вражеские самолеты.

B-52 получил множество обновлений, позволяющих сбрасывать высокоточные боеприпасы, а также ракеты. Он провел бомбардировки Афганистана, Ирака и Сирии и до сих пор находится на активной службе.

B-1 Lancer был представлен в 1986 году на замену B-52. Способный пролететь более 7000 миль на высоте 30 000 футов, он имеет полезную нагрузку более 70 000 фунтов и скорость 900 миль в час.Он также неоднократно служил в ВВС и является важной частью их бомбардировочного парка.

Но B-52 оказался настолько адаптируемым — а B-1 настолько пострадал от войны с террором — что Stratofortress может пережить его замену.

Дух

B-2 Spirit над Тихим океаном, 30 мая 2006 г.ВВС США

Ни один из летавших бомбардировщиков не был столь совершенен, как B-2 Spirit, первый в мире бомбардировщик-невидимка.

С экипажем из двух человек B-2 имеет дальность полета 6900 миль, потолок 50 000 футов и максимальную скорость более 600 миль в час. Он может доставить более 40 000 фунтов боеприпасов и известен своими бомбардировками продолжительностью 33 часа.

Spirit разработан, чтобы незамеченным пролететь на вражеской территории, сбросить обычное или ядерное оружие и вернуться невредимым, и это было сделано в Косово, Ираке, Афганистане и Ливии.

B-2 уничтожили 33% всех сербских целей за первые восемь недель операции Allied Force и сбросили 1,5 миллиона фунтов боеприпасов во время операции «Иракская свобода». Они также прилетели из Миссури в Корею и обратно в знак силы против Северной Кореи.

С 21 построенным самолетом B-2, как ожидается, будет находиться на вооружении до начала 2030-х годов, когда его заменит его преемник, новый, а также малозаметный B-21 Raider.

B-36: Бомбардировщик на распутье | История

В 1947 году ВВС США стали независимой службой, выделенной из армии и переданной под контроль недавно созданного Национального военного ведомства. Новый сервис столкнулся с серьезными проблемами. Угроза исходила от нового противника — Советского Союза.Но были проблемы и у себя дома: со стороны ВМФ, который рассматривал людей в новой форме как соперников за сокращение средств на оборону; и изнутри, поскольку ВВС изо всех сил пытались ввести в строй реактивные самолеты.

Весной 1949 года в стране появился новый министр обороны: Луис Джонсон, богатый юрист, амбициозный политик и бывший сотрудник корпорации Convair, давнего поставщика U.С. Военный самолет. Последняя связь, которая сегодня может показаться скандалом, достойным особого прокурора, в то время была обычным явлением. Кто знал об оружии больше, чем люди, которые его создавали?

Когда президент Гарри Трумэн приказал Джонсону экономить, в апреле он сделал это обязательным, отказавшись от строительства 65 000-тонного суперкарта «Соединенные Штаты», киль которого был заложен всего за неделю до этого. Но авианосец был стержнем плана ВМФ по оснащению для стратегической ядерной миссии.Имея на борту самолеты, способные доставлять атомные бомбы к цели, находящейся на расстоянии 1000 миль, Соединенные Штаты могли бы направить военно-морскую авиацию через мировой океан, что и было целью ВВС США для своих наземных бомбардировщиков. Приказ Джонсона, состоящий всего из двух предложений, вызвал межведомственную ссору, подобную которой страна редко видела.

Отношения между армией и флотом сначала испортились в 1920-х годах из-за того, какая служба должна защищать побережье США, а Вторая мировая война только обострила их соперничество.Теперь военно-морской флот рассматривал послевоенное создание ВВС и Министерства обороны как двойную политическую угрозу своему главенству как защитнику берегов США. Ссора, последовавшая за отменой Соединённых Штатов, стала известна как «восстание адмиралов», и в ней авианосец ВМФ противостоял стратегическим бомбардировочным силам ВВС — точнее, гигантскому шестидвигательному бомбардировщику Convair B-36. , который вступил в строй летом 1948 года.

Теперь это было годом позже, и дело доходило до апогея.Первый выстрел в бою сделал Седрик Уорт, гражданский помощник заместителя министра ВМС Дэна Кимбалла по «специальному изучению и исследованию», как он позже под присягой описал свои обязанности. Он был представлен в виде девятистраничной памятки для внутреннего пользования ВМФ (хотя он признал, что раздал копии трем членам Конгресса и производителю самолетов Гленну Мартину). В документе B-36 осуждается как «устаревший и неудачный самолет» и утверждается, что ВВС приобрели его только после того, как Convair внесла 6 долларов.5 миллионов различным политикам-демократам.

Эту тему подхватила военно-морская лига, которая потратила 500 000 долларов на уничтожение мегабомбардировщика. (По крайней мере, эта сумма была оценена конкурирующей ассоциацией ВВС. Если эти суммы не кажутся привлекательными, учтите, что в 1949 году минимальная заработная плата в авиационной промышленности составляла 50 центов в час.) B-36 был описанный как «неуклюжая корова» и «грубая ошибка на миллиард долларов», а ВМС заявили, что у них есть по крайней мере три реактивных истребителя, которые могут оставить монстра позади на высоте 40 000 футов.Адмиралы хотели поединка, но так и не получили его.

Объединенный комитет начальников штабов сказал Джонсону, что испытание было плохой идеей. И ВВС заявили, что уже продемонстрировали, что истребители не могут маневрировать на такой высоте. Смоделированные атаки B-36 на базы во Флориде и Калифорнии были встречены тремя передовыми истребителями: североамериканским F-86A Sabre, Lockheed F-80C Shooting Star и Republic F-84 Thunderjet. Радар обнаружил нарушителя через 30 минут; истребителям потребовалось 26 минут, чтобы подняться на высоту 40 000 футов, и еще две минуты, чтобы найти B-36.Истребители были быстрее, чем большой бомбардировщик, но их нагрузка на крыло (отношение веса самолета к площади крыльев) была настолько высокой, что они не могли развернуться вместе с бомбардировщиком, не зависнув в воздухе. В ВВС заявили, что даже если B-36 был обнаружен и советские истребители поймали его, пилот мог уклониться от них, сделав S-разворот.

Конечно, русские не летали бы на самолетах ВВС США, как утверждал британский инженер Гарольд Саксон в выпуске Aviation Week, вышедшем в середине лета.В то время как американцы ценили скорость и поэтому уменьшали размах и площадь крыльев своих реактивных самолетов, британцы построили истребители, способные маневрировать на стратосферной высоте, начиная с de Havilland Vampire, который был разработан для первого британского турбореактивного двигателя и который По словам Саксон, в 1949 году «с 1947 года было проведено большое развитие полетов на высоте от 50 000 до 60 000 футов».

К началу июня битва перешла в залы Конгресса, когда Джеймс Ван Зандт, конгрессмен-республиканец из Пенсильвании и капитан резерва ВМФ, взял на себя обвинения, содержащиеся в записке Уорта.На этаже Дома Ван Зандт потребовал расследования «уродливых, тревожных сообщений» о том, что проект бомбардировщика был бы отменен год назад, если бы не вмешательство Луи Джонсона, других официальных лиц Convair и Стюарта Симингтона, гражданского руководителя ВВС.

Саймингтон в своей речи в Бруклине, штат Массачусетс, резюмировал окончательное решение по B-36: бомбардировщик может «взлететь с баз на этом континенте, прорвать оборону противника, разрушить любую крупную городскую промышленную зону в мире и». без остановок вернуться к точке взлета.«Заявление Саймингтона было абсурдным, но в него поверили многие. Поэтому Конгресс сделал то, что у него получается лучше всего: он назначил слушания. Но они были отложены до августа, что привело Ван Зандта в бешенство, а также переросло в дебаты о стратегической роли ВВС и ВВС США. Военно-морской флот. Во время драматического разбирательства запуганный Седрик Уорт был разоблачен как автор служебной записки, вызвавшей шум и заставившей отказаться от всего. «Я думаю, что был неправ», — сказал он комитету.

«Вы сделали серьезную ошибку, не так ли?» его спросили.

«Да».

американских бомбардировщиков постоянно становились все крупнее, поэтому масштабы B-36, возможно, казались частью американского образца, но на самом деле бомбардировщик был обязан своей огромной массой череде враждебных диктаторов, начиная с Адольфа Гитлера. Весной 1941 года немецкие войска удерживали большую часть Западной Европы и, похоже, в следующий раз захватили Британию. Армия США запросила у производителей планеров самолет, который мог бы взлететь с американской земли, бомбить Германию и улететь домой.

Самый многообещающий проект был разработан компанией Consolidated Aircraft из Сан-Диего, создателем B-24 Liberator, который только что поступал на вооружение ВВС США и Великобритании. Consolidated предложила качественный скачок по сравнению с тяжелыми бомбардировщиками B-17 и B-24, а также над «очень тяжелыми» B-29 Superfortress следующего поколения от Boeing. B-36 должен был стать мегабомбардировщиком, протяженностью 230 футов от кончика до кончика крыла. Он пересечет Атлантику, войдет в воздушное пространство Германии со скоростью 300 миль в час и сбросит 10 000 фунтов бомб с 40 000 футов, что слишком высоко для зенитной артиллерии или истребителей.Впечатленные, армия заказала пару прототипов 15 ноября 1941 года.

Три недели спустя японцы атаковали Перл-Харбор, и США внезапно оказались в состоянии войны между двумя океанами. B-36 ушел на второй план, в то время как Consolidated выпустила тысячи своих проверенных Liberator. В-36 потерпел еще одну неудачу, когда его производственные мощности были перенесены в Техас, и еще одну, когда конструкторам было предложено построить транспорт на базе бомбардировщика.

В то время как Европа подвергалась обстрелу с баз в Англии, Япония должна была стать целью Boeing Superfortress, летевшего из Китая.Японцы намеревались захватить китайские аэродромы — и тем самым вернули B-36 на передний план. С Гавайев он мог бомбить Токио, как когда-то ожидалось, что он будет бомбить Берлин. В июне 1943 года армия запросила 100 экземпляров мегабомбардировщика, первые из которых должны были быть доставлены летом 1945 года.

Корпус морской пехоты США двигался быстрее, чем Convair (Consolidated объединилась с Vultee в 1943 году, и тогда было придумано новое название). Вскоре после того, как Гуам, Сайпан и Тиниан оказались в руках США, Суперфорты начали свои ужасные расправы над родными японскими островами.Война на Тихом океане закончилась на шесть месяцев раньше, чем ожидалось, и за шесть дней до выпуска первого B-36 его нос был задран, чтобы опустить хвост, который был слишком высок для двери ангара. Он дебютировал как Миротворец, но название так и не получил, и даже сегодня его лучше помнят просто как B-36.

В стране, празднующей мир, прототип был бы последним в линейке, но Советский Союз оказался таким же голодным по земле, как нацистская Германия и Императорская Япония. Тем не менее, U.Южнокорейские военные собрались домой в бой, настолько тщательно, что это была «не демобилизация», как заметил генерал Леон Джонсон в интервью 1954 года, «это было разгромом». Весна 1946 года стала повторением 1941 года, когда враждебный диктатор поглощал куски Европы, а американцы ничего не могли с этим поделать. «Стратегическая» карта — угроза массового уничтожения ядерным оружием — казалась единственной, которую могли разыграть демобилизованные, урезающие бюджет Соединенные Штаты. Но какой из сервисов будет играть в нее?

Когда Конгресс создал независимые военно-воздушные силы в 1947 году, новая служба была организована вокруг двух родов войск: тактического авиационного командования (TAC) для поддержки сухопутных войск и стратегического авиационного командования (SAC) для ведения войны с противником. .Флот ВВС будет вдвое больше, чем военно-морской флот — от 24 000 самолетов до 11 500 — и только у ВВС будут тяжелые бомбардировщики.

После ухода США в континентальную часть Соединенных Штатов и появления амбиций Иосифа Сталина стратегическая миссия SAC была на подъеме, и больше не возникало вопросов, кто такой «враг». По чистой случайности, полезная нагрузка дальнего действия B-36 равнялась весу одной атомной бомбы — примерно 10 000 фунтов — а его боевой радиус равнялся маршруту по дуге большого круга от штата Мэн до Ленинграда.В ожидании прибытия своего нового ребенка стоимостью 5,7 миллиона долларов SAC довольствовалась 160 ветеранами B-29 Superforts, и именно эти самолеты ответили на призыв к развертыванию на европейских базах, когда русские перекрыли наземный доступ к Берлину летом. 1948 г.

Это был колоссальный блеф. Во всем САК только 27 Суперфортов имели модификации «Серебряной пластины», необходимые для перевозки атомной бомбы, и все они были переданы 509-й бомбардировочной группе, которая осталась дома. Что касается бомб, то в «арсенале» США было ровно 13 бомб, контролируемых Комиссией по атомной энергии, и президент Гарри Трумэн отказался сообщить, передаст ли он их когда-либо военным.Даже если бы он отдал приказ начать атаку, 509-му полку потребовалось бы пять дней, чтобы собраться, долететь до депо AEC, загрузить ядерное оружие и перебраться за границу.

Возможно, для Советов реальность ситуации не имела значения. Как они неоднократно демонстрировали во время «холодной войны», их модель заключалась в том, чтобы давить до тех пор, пока они не встретят решительный ответ, а затем отступать и ждать следующей возможности. Они легко могли предотвратить воздушную перевозку, заглушив радиомаяки США, но они этого не сделали.И когда генерал Кертис ЛеМей, к всеобщему удивлению, накормил и обогрел Берлин по воздуху, русские незаметно возобновили сухопутные маршруты весной 1949 года. Блокада преуспела только в полировке репутации ЛеМея, усилении американского страха перед Россией и подтверждении веры в то, что B-36 был лучшей надеждой Америки сдержать коммунизм.

В июне 1948 года Convair поставила первый действующий B-36A 7-й бомбардировочной группе SAC на базе ВВС Карсвелл, через взлетно-посадочную полосу от своего завода в Форт-Уэрте.Каким бы большим ни был B-29 Superfort, он почти мог поместиться под одним крылом B-36. Несмотря на разницу в размерах, у двух самолетов были одинаковые вертикальные хвосты, тонкие, как у сигарет, фюзеляжи, круглые в поперечном сечении, с двумя герметичными кабинами экипажа, разделенными двумя бомбовыми отсеками и соединенными туннелем.

А вот крылья были другие. Крылья Superfort были тонкими, прямыми и похожими на планер, в то время как крылья B-36 имели толщину более семи футов в основании, что было достаточно для члена экипажа, чтобы влезть внутрь и дотянуться до двигателей или шасси в полете.Крылья были сужены, передние кромки были загнуты назад, и это, в сочетании с расположением крыльев так далеко от фюзеляжа, сделало самолет неуравновешенным. Самое странное, что шесть двигателей Pratt & Whitney Wasp Major на B-36 были установлены на заднюю кромку, а гребные винты располагались на корме в конфигурации толкателя. Хотя это должно было уменьшить турбулентность винта над крылом, конструкция толкателя редко использовалась на самолетах США. По-видимому, это сработало, потому что у B-36 было очень низкое лобовое сопротивление.Главный недостаток заключался в том, что воздух для охлаждения двигателей выводился из воздухозаборников в передней кромке крыла, и его всегда не хватало, особенно на большой высоте.

Пропеллеры были 19 футов в диаметре, и, чтобы наконечники не становились сверхзвуковыми, они были настроены так, чтобы они вращались вдвое быстрее, чем двигатели. Когда B-36 пролетал над головой, двигатели и гребные винты издавали незабываемый пульсирующий звук. Один мой друг с детства вспоминает этот звук как «очаровательный дрон».Шум дошел до пят, он был такой резонансный. Это просто остановило вас. Вы смотрели в небо, чтобы попытаться найти эту штуку, и это был всего лишь крошечный крест, он был таким высоким ». Другие помнят, что окна разбивались о землю с высоты 40 000 футов.

Самой привлекательной особенностью самолета был купол из оргстекла, который закрывал кабину экипажа, которая, будучи достаточной для экипажа из четырех человек, казалась маленькой для такого кита самолета. В куполе под носом находилась антенна радара, а два прозрачных блистера позволяли экипажу наводить орудия и наблюдать любые механические поломки.В результате получилось лицо, похожее на собаку луговых собачек, выглядывающую из норы, с летной палубой вместо глаз, сканирующими волдырями вместо ушей и обтекателем для поджатых лап.

Элероны, закрылки, руль направления и рули высоты имели общую площадь поверхности больше, чем оба крыла B-24. Управляющий сигнал пилота переместил триммер в противоположном направлении, заставляя руль двигаться в нужном направлении. Два бортинженера наблюдали за шестью двигателями объемом 4360 кубических дюймов, каждый с четырьмя рядами по семь цилиндров, конфигурация, получившая прозвище «кукурузный початок».«Бомбардир, штурман, радист и артиллеристы довели численность населения передней рубки до 10 человек.

Вы могли посетить кормовую каюту, лежа на спине на колесной тележке и потянувшись по подвесному тросу через туннель длиной 85 футов и диаметром 2 фута. Тележка также служила кухонным лифтом, отправляя горячие блюда из камбуза в носовую каюту. Кормовой отсек вмещал пять человек и был оборудован койками, электрической плитой и самым маленьким писсуаром в мире, который через определенные промежутки времени приходилось опорожнять наружу.Ветераны B-36 любят рассказывать историю нового капитана, который пришел на корму, чтобы помочь себе, но не попросил инструкций и, как следствие, помочился на ботинки.

Более поздние модели имели более крупные экипажи, до 22 в разведывательных версиях. И у каждого была своя работа — две, в случае с артиллеристами. Наземному экипажу потребовалось шесть часов, чтобы подготовить бомбардировщик к вылету, а летному экипажу потребовался еще час для предполетной проверки, включающей 600 ступенек, начиная с подъема на шасси и снятия зажимов, удерживающих шасси от случайного складывания.

B-36A не мог сражаться — электрическая пушка была настолько опасной, что ее просто устранили — не говоря уже о том, чтобы нанести ответный удар, и она в конечном итоге стала немногим больше, чем инструктором экипажа. Двадцать два были доставлены, каждый практически ручной работы и «настолько ненадежно сконструирован», — говорит Джим Литтл, который служил на одном из них после того, как его переоборудовали в RB-36E, — «что обшивка верхнего крыла фактически отсоединилась от нервюр крыла. » Иногда, как Литтл вспоминает в книге «Дни RB-36 в Рапид-Сити», «вы встречали [самолет] с экипажем из 30 или 40 человек из листового металла.«

Винты были реверсивными для торможения при посадке, но иногда они меняли направление в полете или когда самолет пытался взлететь — по крайней мере, один раз со смертельным исходом. Брандмауэры из нержавеющей стали, закрывающие двигатели, треснули. Цилиндры перегрелись. Свинец в бензине загрязнил свечи зажигания на крейсерской скорости. В каждом самолете было 336 свечей зажигания, и после полуторадневного полета механику приходилось тащить ведро запасных свечей в самолет для обслуживания всех шести двигателей.Из двигателей протекало масло, и иногда бортинженеру приходилось останавливать один из них, потому что он исчерпал свои 150 галлонов.

Потом было «мокрое крыло». Подвесные топливные баки образовывались панелями крыла и герметизировались в местах соединения, и после того, как крыло изгибалось в течение нескольких сотен часов, герметик мог выйти из строя. Джим Литтл вспоминает, что в одном из самолетов произошла такая сильная утечка, что «земля под ним была просто пурпурной [от красителя в высокооктановом бензине] — под этим самолетом шел дождь из топлива.«

Мнение пилотов о B-36 доходило до крайностей, но большинство членов экипажа любили его — «эту большую, чудесную старую птицу», как называет ее Джим Эдмундсон. В качестве полковника в начале 1950-х Эдмундсон командовал группой B-36 на базе ВВС Фэирчайлд недалеко от Спокана, штат Вашингтон. Но даже он признал, что самолет мог быть рутиной для пилота — «как сидеть на крыльце и летать вокруг дома».

Конечно, большинство пилотов были молоды и энергичны, а взрослые во время войны летали на худших хитростях.«Это был шумный самолет; он был большим», — вспоминал бывший радист / стрелок Рэли Уотсон на встрече B-36 в Касл-Эйр-музей в Этуотере, Калифорния, в сентябре прошлого года, — «но он был удобен, и я думаю, мы чувствовали, что безопасный самолет, очень хорошо построенный самолет «. Мокси Ширли, пилот, проработавший на B-36 более тысячи часов, полюбил этот самолет, заявив, что он «держит русских подальше от нас». Но он добавил: «У каждого экипажа, который когда-либо летал на этом самолете, были истории, от которых у вас волосы встали дыбом.«

Эд Гримсманн выразил другую точку зрения в книге «Громовой миротворец»: «Ужасный, ленивый зверь, способный летать», — сказал он автору книги. Гримсманн пережил огненную катастрофу в 1956 году. Большинство аварий B-36 были огненными из-за магния, использованного в его конструкции. Он сказал, что вместо того, чтобы летать другим, он присоединится к пехоте.

Если B-36A был неэффективен, Стратегическое командование авиации было немного лучше. Его первый командир, генерал Джордж Кенни, не верил в B-36, утверждая в 1947 году, что бомбардировщик был слишком медленным, чтобы выжить над территорией противника, с двигателями и планером, которые не выдерживали полета на 8000 миль.Кенни призвал ВВС вкладывать деньги в бомбардировщики, которые могут летать со скоростью звука, даже если это означает зависимость от зарубежных баз.

Кенни, конечно, был прав. Но в то время его совет казался нелояльным, и он усугубил преступление, позволив своему заместителю руководить SAC, в то время как сам он агитировал за высшую должность в ВВС. Вскоре после прибытия первого B-36A Кенни был уволен. Новым командующим SAC стал генерал Кертис ЛеМэй, толстый, свирепый, курящий сигары генерал, прославившийся своей тактикой B-29 в Тихом океане и недавними и успешными воздушными перевозками в Берлине.

«У нас не было ни одной бригады, ни одной бригады в составе всей команды, которая могла бы выполнять профессиональную работу», — писал ЛеМэй о SAC, унаследованном им. Он призвал свою команду организовать тренировочный бомбовый налет на Дейтон, штат Огайо, с высоты 30 000 футов, используя фотографии, сделанные в 1941 году — лучшее, что у них было для Советского Союза. (Все, что было у SAC, были фотографиями, сделанными немцами во время оккупации западной части России. Что касается страны за пределами Москвы, фотографий не было вообще.) После последовавшего фиаско ЛеМэй привел экипажи в форму.Он направил лучших людей из других групп, чтобы привести в боевую готовность 509-ю ядерную, а затем сделал то же самое для следующей наиболее многообещающей группы.

К осени 1948 года прибыл улучшенный B-36B, вооруженный парами 20-миллиметровых пушек в носу и хвосте и шестью башнями, которые открывались, как цветы в замедленной съемке; артиллеристы прицелились из отдаленных волдырей. 7 декабря, в седьмую годовщину японского налета на Перл-Харбор, подполковник Джон Бартлетт взлетел на B-36 с базы ВВС Карсвелл в Техасе, вылетел на Гавайи, сбросил 10 000-фунтовый манекен бомбы и вернулся, не будучи замечен на радаре острова.ЛеМэй, должно быть, прикусил сигару, когда узнал об этом. Если бы он мог добраться до Гавайев из Техаса, он мог бы ударить по Советскому Союзу из штата Мэн. И если бы он понял, как управлять B-36 на холоде Аляски, вся Сибирь оказалась бы под его тенью.

Модель B также имела модификации «Большого шлема», необходимые для перевозки водородной бомбы, которая была 30 футов в длину и весила 43 000 фунтов и была создана в такой секретности, что Convair не имел размеров во времени для моделей A.

B-36B был последним истинно поршневым бомбардировщиком в составе стратегических бомбардировщиков США. Оглядываясь назад, кажется очевидным, что мегабомбардировщик должен был иметь реактивный двигатель с самого начала. Но турбореактивный двигатель был разработан во время Второй мировой войны для быстро набирающих высоту и летающих перехватчиков, и они потребляли топливо с огромной скоростью. Никому не снилось, что они могут пересечь океан. Все изменили две разработки: новое поколение двухконтурных турбореактивных двигателей с заметно улучшенным расходом топлива и, что более важно, появление дозаправки в воздухе.К 1949 году началось производство B-47 Stratojet компании Boeing, а B-52 Stratofortress, межконтинентальный гигант, делал успехи на бумаге.

Еще до того, как летом 1949 года в Конгрессе разразился шум, ВВС, очевидно, были обеспокоены уязвимостью B-36 и в качестве временной меры попросили Convair повесить пару реактивных блоков возле законцовок крыла B-36. . К марту B-36B уже летел с четырьмя установленными Allison J35. На серийных версиях, появившихся в июле, в каждом отсеке размещалось по два General Electric J-47-GE-19, модифицированных для работы на бензине — крошечные по сравнению с Wasp Majors, но фактически удваивающие установленную мощность самолета.Самолеты использовались для взлета, набора на экстремальные высоты и рывка по враждебной территории. С «шестью поворотами и четырьмя горящими», как говорилось, B-36 наконец смог разогнаться до 400 миль в час. Но истребители-жокеи заигрывали со звуковым барьером в своих североамериканских самолетах F-86 Sabre, и что бы ни использовали американцы — ядерное оружие, ракеты, сверхзвуковые самолеты — русские соответствовали, начиная с копий и иногда заканчивая улучшенным оружием.

Затем для Конгресса ВВС США опубликовали то, что Aviation Week назвала «сенсационными новыми показателями производительности» реактивного B-36D: максимальная скорость 435 миль в час, потолок 50 000 футов, дальность полета до 12 000 миль.ЛеМэй добавил свое личное обещание: «Я считаю, что мы можем направить B-36 над целью и не дать противнику знать, что он там, до тех пор, пока не попадут бомбы».

Даже Джордж Кенни вышел из ссылки с поста командира центра подготовки офицеров Воздушного университета, чтобы похвалить самолет. «B-36 летел выше, быстрее и дальше, чем кто-либо ожидал, — сказал он, — и пилотам это понравилось. Это был урод». Однако Кенни предположил, что и Banshee ВМС США, и вампир Королевских ВВС могут перехватить B-36 при дневном свете; он рекомендовал использовать его только во время ночных рейдов.

5 сентября «Авиационная неделя» сообщила, что «Саймингтон и начальники обороны освобождены от ответственности», поскольку комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил выдал чистую справку о состоянии здоровья Джонсону, Саймингтону, военно-воздушным силам и Convair. Не было «ни йоты, ни одной сцинтиллы доказательств … в поддержку обвинений или инсинуаций о том, что сговор, мошенничество, коррупция, влияние или фаворитизм сыграли какую-либо роль в закупке бомбардировщика B-36», комитет пришел к выводу. Даже конгрессмен Ван Зандт проголосовал за отменяющую резолюцию.

25 июня 1950 года в 4 часа утра по местному времени северокорейские войска атаковали 38-ю параллель. В ноябре к ним присоединились китайские «добровольцы». Эти события ознаменовали конец стремления президента Трумэна к оборонной экономике. Сначала Германия, затем Япония, затем Россия, а теперь и события в Корее преуспели в продвижении дела B-36. Внезапно стало доступно много денег для мега-бомбардировщиков, а также для супер-авианосцев.

Корейская война стала еще одной важной вехой для SAC: Трумэн выпустил девять атомных бомб для военных.Они, вероятно, не покинули страну, но B-36 вылетели из Техаса на аэродромы в Британии и Марокко весной и осенью 1951 года. Были задействованы всего шесть самолетов, и их визиты были короткими, но послание не могло ускользнули от внимания Москвы. Как бы то ни было, столица и большая часть территории Советского Союза оказались в зоне действия Б-36.

В целом 1951 год был хорошим годом для мегаббардировщиков. Маргарет Бурк-Уайт восхваляла B-36 в фото-эссе для журнала Life, где фотографии были сделаны на высоте 41 000 футов, где небо «было такого цвета, которого я никогда не видел, самого темного синего цвета, который только можно себе представить, но яркого, как небо. самый горячий кобальт, слишком блестящий для глаз.Она сфотографировала пушистые белые инверсионные следы, исходящие от поршневых двигателей, 55-футовые леса, используемые для ремонта руля направления, и (с обоих концов) чудесную летающую стрелу, которая заправляла бомбардировщики в полете.

Внимательный читатель мог заметить некоторые странности в эссе Бурка-Уайта. Заправлялся бомбардировщик «Суперфорт», а не В-36, ни один из которых никогда не был оборудован для дозаправки в воздухе. Она ехала на B-47, его заостренный хвост хорошо виден на одной фотографии. На прилагаемой карте был изображен Советский Союз, окруженный небольшими бомбардировщиками, базировавшимися на Аляске, в Канаде, Европе, Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Японии: Миротворец сидел на корточках дома.

Но если Superforts были на границе с Россией, и если дозаправка в воздухе позволяла им летать бесконечно долго, а Stratojet выходит на линию, зачем возиться с B-36? Реактивные капсулы прибавили в весе и поглотили столько топлива, что боевой радиус упал сначала до 3525 миль, а затем до 3110. Что планировал LeMay? Из Мэна, Южной Дакоты и Вашингтона B-36 едва ли мог поцарапать края советской империи, и даже на этих базах зимой ему приходилось кататься на санях.В Рапид-Сити механикам пришлось построить ремонтный док с раздвижными дверцами и вырезами для фюзеляжа, чтобы они могли работать с двигателями, а хвостовая часть оставалась в снегу. Базы SAC были на Аляске и в Гренландии, но климат был настолько суровым, что ЛеМэй никогда не размещал там B-36. Аэродромы в Арктике использовались как плацдармы, и бомбардировщики возвращались на юг через 48 после каждого вылета. Другой уловкой был полет шаттла, взлетавший с базы ВВС Фэирчайлд недалеко от Спокана, штат Вашингтон.После бомбардировки Иркутска в центральной Сибири бомбардировщики должны были заправиться на Окинаве, прежде чем вернуться домой.

Но чтобы нанести реальный ущерб, ЛеМею пришлось запускать его с зарубежной базы или заказывать одностороннюю миссию. Конечно, он бы посмеялся над этим новоявленным защитником. «B-36 часто называли промежуточным бомбардировщиком», — писал он в своих мемуарах «Миссия с ЛеМэем». «По моему мнению, каждый бомбардировщик, который когда-либо был или когда-либо будет, является временным бомбардировщиком». Он был прав: в то время SAC даже считало B-52 не более чем заменой сверхзвукового B-70.

ЛеМэй, возможно, был верен своему оборудованию, но были признаки того, что генерал Кенни был не одинок в своих первоначальных сомнениях по поводу B-36. По одной из схем он мог бы снабдить его беспилотным дроном для борьбы с вражескими перехватчиками. Затем ВВС экспериментировали с пилотируемым паразитом — XF-85 Goblin, который ездил на войну в бомбоотсеке. Еще позже Республика приспособила свой F-84, чтобы прижаться к животу зверя. К 1953 году эта последняя концепция изменилась с концепции защиты B-36 на его замену: базовый самолет задерживался у берега, в то время как Thunderjet влетал, чтобы сфотографировать или сбросить бомбу.

Наконец, в 1955 году Convair применил другой подход, разделив мегабомбардировщик до самого необходимого. Точно так же, как ЛеМэй в 1945 году рискнул своими B-29, посылая их низко и быстро над Токио, вооруженный только хвостовыми орудиями, SAC получил «легковесный» B-36 всего с двумя орудиями, меньшим экипажем, без печи и других предметов роскоши, и , в придачу, больший диапазон. Многие из более ранних моделей были модифицированы в соответствии с новым стандартом, особенно версии для разведки. В самом деле, вполне возможно, что любовь ЛеМэя к B-36 была связана не столько с его потенциалом как бомбардировщик, сколько с его ценностью как самолета-шпиона.В итоге САК выпустила 369 реактивных гибридов, включая модифицированные версии, и более трети были разведывательными бомбардировщиками. RB-36 мог нести атомную бомбу, но его основным оружием была камера размером с Geo Metro, установленная в фотостудии, которая заменила носовой бомбовый отсек. Загруженный рулоном пленки шириной 18 дюймов и длиной 1000 футов, эта великолепная камера однажды сфотографировала поле для гольфа с высоты 40000 футов, а на контактном снимке, выставленном в Музее ВВС в Дейтоне, можно увидеть настоящий мяч для гольфа.Если бы RB-36 мог видеть мяч для гольфа с высоты восьми миль, он мог бы видеть танки, самолеты, ракеты и заводы. Конечно, это была задача, которую ЛеМей видел перед Миротворцем: с его огромными крыльями и дополнительным топливом, кто знает, как высоко и как далеко он сможет лететь? Экипажи B-36 говорят о 45-часовых вылетах, предположительно с топливными элементами вместо ядерных бомб в задних бомбовых отсеках; на крейсерской скорости «полулегкий» мог за это время проехать почти 9 000 миль. Официальный потолок составлял 41 300 футов, но, опять же, экипажи говорят, что они обычно летали выше 50 000 футов, а один человек — Джон Маккой, цитируемый в Thundering Peacemaker — хвастался, что взлетел на высоту 58 000 футов.Во время миссий над Китаем, сказал Маккой, его РБ-36 преследовали истребители МиГ, которые не могли подняться где-либо рядом с ним. Американские летчики-истребители того периода также вспоминают, что B-36 крейсерски превосходили свою максимальную высоту. Только с появлением истребителей «вековой серии» — F-100 и новее — B-36 не будет оспорен. Облетел ли когда-нибудь RB-36 Россию, остается только догадываться, но он был чемпионом США по высоте и дальности до тех пор, пока Lockheed U-2 не вступил в строй ближе к концу десятилетия.

В итоге B-36 оказался заменой B-52 Stratofortress.Convair попытался противостоять межконтинентальному реактивному бомбардировщику Boeing с помощью YB-60, премьера которого состоялась как YB-36G, с восемью реактивными двигателями, экипажем из пяти человек, полностью переработанными крыльями, скоростью 508 миль в час и боевой дальностью 2920 миль. radius — короче говоря, подделка, уступающая во всех отношениях своему конкуренту. Бомбардировщики Boeing с самого начала были рассчитаны на реактивную мощность. ВВС даже не потрудились поставить двигатели для второго прототипа YB-60.

Несмотря на то, что B-36 был устаревшим, он все же имел некоторую динамику.Перед тем, как уйти в отставку, в 1955 году он впервые развернулся за границей с подразделением ВВС США в Великобритании и на Гуаме. В том же году он снялся в голливудской эпопее «Стратегическое воздушное командование» — хотя в финальной сцене Джимми Стюарта с Фрэнком Лавджоем, который играл генерала, похожего на Ле Мея, на столе генерала можно увидеть модель раннего B-52. . B-36 оставался на вооружении еще четыре года, в то время как новый Stratofortress был полностью доведен до совершенства.

B-36 был далеко не таким прочным, как B-52, но он справился со своей работой.И в конце концов соперничество между видами вооруженных сил, которое привело к критике в Конгрессе по поводу стратегической миссии большого бомбардировщика, утихло, а ракетно-подводный флот ВМФ занял постоянное место в стратегической «триаде» наряду с бомбардировщиками и ракетами наземного базирования. Пожалуй, лучшее, что можно сказать о Миротворе — это то, что он оправдал свое название. B-36 никогда не участвовал в войне, никогда не сбрасывал бомбы в гневе и (насколько нам известно) даже не стрелял из пушки по вражескому самолету. Созданный в то время, когда атомная бомба изменила определение стратегической авиации, а турбореактивный двигатель изменил характеристики, его карьера проходила на перекрестке, разделившем две эпохи.

Автор Дэниел Форд писал о последнем налете B-29 времен Второй мировой войны в августе / сентябре. Выпуск 1995 г.

Первоначально опубликовано в Air & Space / Smithsonian, апрель / май 1996 г. Авторское право 1996 г., Смитсоновский институт. Все права защищены.

США запускают бомбардировщик над Ближним Востоком, демонстрируя силу Ирану

Дата выдачи:

Вашингтон (AFP). Бомбардировщик ВВС США в сопровождении истребителей союзников, в том числе Израиля, пролетел над ключевыми водными путями на Ближнем Востоке, где столкнулись американские и иранские военно-морские корабли.

B-1B Lancer пролетел над заливом, проливом Баб-эль-Мандеб, Суэцким каналом и Оманским заливом, говорится в заявлении Центрального командования США или Centcom.

Он также пролетел над Ормузским проливом, узким местом для пятой мировой добычи нефти в начале Персидского залива, который Иран считает своей стратегической зоной влияния.

«Задача целевой группы бомбардировщиков … должна была дать четкое заверение», — сказал Centcom.

Истребители из Израиля, Саудовской Аравии и Бахрейна, всех союзников США, выступающих против Исламской Республики Иран, сопровождали американский бомбардировщик над своими воздушными пространствами.

«Военная готовность к любым непредвиденным обстоятельствам или миссии — от реагирования на кризис до многосторонних учений и однодневных патрулей, подобных этому — — зависит от надежных партнерских отношений», — сказал командующий Centcom генерал Фрэнк Маккензи, глава вооруженных сил США на Ближнем Востоке. .

Египетские истребители также сопровождали B-1B, сверхзвуковой бомбардировщик, который может нести самую тяжелую обычную полезную нагрузку среди всех самолетов вооруженных сил США.

В январе американский бомбардировщик B-52, также способный нести ядерное оружие, пролетел над Ближним Востоком.

С февраля Иран и Израиль обвиняют в участии в том, что аналитики называют «теневой войной», в которой суда, связанные с каждой страной, подвергаются нападениям в водах вокруг Персидского залива в обмене «око за око».

Региональное патрулирование, пятая подобная операция Centcom в этом году, началось на фоне застоя переговоров, направленных на возобновление соглашения 2015 года об ограничении ядерной программы Ирана.

Президент США Джо Байден неоднократно предлагал вернуться к ядерному соглашению, но его администрация выражает растущее разочарование по поводу задержек после прихода к власти в Иране жесткого правительства.

Тогдашний президент Дональд Трамп отозвал Соединенные Штаты от сделки в 2018 году и ввел масштабные санкции, что вынудило Иран в ответ активизировать оспариваемые ядерные работы.